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Lo que usted debe
saber sobre cauchos
El
Neumático
Todo
neumático es formado de 4 partes principales:
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La
Carcaza: la carcaza es la parte resistente del neumático, contituída
por lonas de poliester, nylon o acero. Retiene el aire a una presión
que soporte el peso total del vehículo.
- Los Talones: Los talones son constituídos interamente de alambres de acero de gran resistencia y tiene por finalidad mantener el neumático acoplado al aro.
- La Banda de Rodamiento: La banda de rodamiento es la parte del neumático que entrará en contacto directo con el suelo. Formada por un compuesto especial de caucho que ofrece resistencia al desgaste. Sus disegños son consituidos por partes llenas (biscochos) y vacías (surcos) y ofrecen desempeño y seguridad al vehículo.
- Los Flancos: la función principal de los flancos es proteger la carcaza. Son dotados de una mezcla especial de caucho con alto grado de flexibilidad.
Neumáticos
convencionales y radiales
La
principal diferencia entre los neumáticos convencionales y los
radiales está en la carcaza. El neumático convencional,
tambien llamado diagonal, posee una carcaza constituida por lonas textiles
cruzadas una en relación con la otra. El neumático radial,
la carcaza es constituida de una o más lonas cuyos cordones son
paralelos en el sentido radial. Esta estructura es estabilizada por las
costuras sobre la canda de rodaje
.
Los neumáticos radiales poseen las siguientes ventajas:
- Una mayor duración
- Economía de combustible
- Mejor adherencia
- Aceleradas y frenadas mas eficientes
- Mejor comportamiento
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Con
y sin cámaras (tripa)
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Rines
El rin (o rueda) es un conjunto formado por un aro un y disco. El aro es el elemento anillar donde el neumático es montado y disco es el elemento central que permite la fijación de la rueda al cubo del vehículo.
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Los aros pueden
ser: |
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a) De centro plano y centro semi-rebajado (Semi Drop Center) utilizados en camiones y buses. Tales arcos son dotados de anillo o anillos removibles para permitir el montaje del neumático. |
| b) De centro rebajado (Drop Center), utilizado en camiones y buses con neumáticos sin cámaras (tripa) |  |
Marcas
| Haga click en la imagen para ver una explicación del significado de las diferentes marcas q hay en un neumático |  |
Almacenaje
Neumáticos:
El
local destinado al almacenaje debe ser necesariamente cubierto y con las
siguientes características: seco, fresco, oscuro y límpio
de 
grasas
y demas derivados del petróleo.
Los
neumáticos deben ser almacenados de preferencia en la posición
vertical y en repisas. Cuando no sea posible el almacenaje de los neumáticos
en pié, esos podrán ser apilados, si este es el caso se
recomienda:
- Invertir periódicamente su órden en las pilas.
- Los neumáticos no deben ser almacenados por mucho tiempo. Por
cada cuatro pilas es permitida la colocación de dos neumáticos
con el objetivo de atadura.
Protectores:
Los protectores deben ser almacenados de preferencia en repisas,
y no deben ser colgados para evitar deformaciones y estiramientos.
Cámaras
de aire (Tripa):
Las cámaras de aire se deben conservar en sus envoltorios y no
se deben colgar en ganchos u otros dispositivos.
Abril
, 2002
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