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INTRODUCCIÓN El automóvil y su industria sólo son responsables de entre el 5%y el 7% de la contaminación mundial, sin embargo son percibidos por la sociedad como uno de los máximos culpables de la situación. Por poner un ejemplo, podemos decir que la industria de la caza tira al campo 5.000 toneladas de plomo cada año. Si consideramos que los automóviles están muy próximos a las personas, es fácil entender que los políticos están obligados a legislar estrictamente sobre la contaminación del automóvil, especialmente sobre la emisión de gases. Para cumplir las normas anticontaminación, los motores han de optimizar los procesos de combustión y depurar los gases de escape por medio de catalizadores. Para optimizar los procesos de combustión se ha de hacer un estudio exhaustivo de los conductos de aspiración, cámaras de combustión, avances de encendido y dosificación de mezcla. Conductos de aspiración y cámaras de combustión Estos han de forzar la mezcla en forma de torbellino para que esté en continuo movimiento y se produzca una combustión rápida. Avances de encendido Se han de programar en mapas tridimensionales para adecuarse en todo momento al régimen y a la carga del motor.
Exceso de avance produce: Para limitar las sustancias nocivas y cumplir las normas sólo es posible realizar la dosificación por medio de sistemas electrónicos de inyección de combustible, que controlan en todo momento la relación de mezcla ideal para producir la combustión completa. Inyección de aire secundario En la fase inicial de calentamiento del motor existe un enriquecimiento de mezcla que provoca un excesivo aumento de los hidrocarburos sin quemar (HC). Si se inyecta aire justo a la salida de las válvulas de escape se consigue un aporte adicional de oxígeno que hace combustionar y eliminar los hidrocarburos sin quemar. Catalizadores Son elementos que mediante un proceso químico hacen reaccionar los gases nocivos para convertirlos en inocuos. Julio, 2004 |
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