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En Alemania -
IAA de Hannover,
Exposición
mundial de vehículos comerciales
Por: José Jacobi
La
exhibición abarca camiones y autobuses del futuro, de hoy y de ayerSus
grandes atracciones son los nuevos lanzamientos
Hannover, Alemania.- Incontables novedades y muchas innovaciones se presentaron en la quincuagésima novena exposición mundial de vehículos comerciales e industriales, IAA 2002, que abrió sus puertas al público el 12 y estará abierta hasta el 19 de septiembre en esta ciudad.
Bajo el lema de la gran exhibición, "La mejor solución", en total mil 200 marcas provenientes de 42 naciones se presentaron este año en el inmenso espacio ferial que se encuentra a 20 minutos del centro de esta ciudad norteña, que todos los años es visitada por millones de hombres de empresas, periodistas y gente interesada en estar al día con los progresos y desarrollos en diversos sectores de la economía
Vehículos comerciales para el transporte de mercancías
Son las grandes y medianas empresas del sector, las que llevaron importantes novedades en este segmento. Mencionemos por orden alfabético:
BMC que presentó su novedad mundial, el camión 628 (6x2) con ballestas parabólicas y suspensión de aire en los ejes 2 y 3.
La Citroën alemana introdujo su comercial liviano Jumper Combi y Jumper Furgon.
DAF la conocida empresa holandesa de camiones introdujo el premiado DAF-XF 95.
La francesa Renault, en un local de gran amplitud, hizo la presentación mundial del Trafic versión techo alto, una variante en la carrocería que permite incluir la doble cabina y cabina extendida en versión combinada. Así mismo encontramos la Trafic a gasolina de 2,0 lts. 16 válvulas y una potencia de 120 caballos. Saltó a la vista el nuevo Midlum de 18 toneladas que debutó para el mercado de transporte alemán.
La filial de Ford expuso una amplia gama de aplicaciones de su Transit, igualmente lo hizo con su camioneta Ranger pick-up.
MAN la gran empresa alemana fabricante de camiones hizo la presentación mundial de su chuto TGA con motor Common Rail de 660 caballos.
En esta oportunidad Mercedes-Benz diseñó sus espacios al estilo de una gran plaza, destacando entre su amplia gama, los debutantes: la nueva versión del Actros, pero la mayor atención se centra en el debut de la nueva van Sprinter.
Por su parte Mitsubishi Motors destacó su Canter FE 544 tipo 5.5 t con una nueva carrocería y nuevo motor de 3,0 lts.
El Nissan Primostar hace su debut en Europa. Con este nuevo producto la japonesa amplía la gama de comerciales, que está compuesta van, furgones y camiones.
Adam Opel aprovechando el gran espacio que tiene disponible colocó una plataforma giratoria de gran diámetro a fin de permitir que su gama de comerciales ligeros desfilen progresivamente ante los ojos de los visitantes. Destaca como debut mundial el Astra Caravan GNC con motor de serie que funciona con gas natural. Otro debut de Opel en el mercado alemán es el Vivaro techo alto, de doble cabina y chasis alargado.
Con el Scania 420 HPI, con su motor de inyección directa de alta presión con 100 Newton/metros más de torque, los suecos se ponen a la cabeza del segmento.
Volvo Trucks despliega toda su línea en un local muy atractivo, donde destacan sus dos modelos debutantes para Alemania. Son ellos el FH pesado y el FM destinado al sector de la construcción.
Autobuses y Minibuses
La firma alemana de gran tradición Ernst Auwarter KG expuso el Super Sprinter MB616 de 19 a 22 puestos y el Eurostar MB 505 inter urbano de 52 puestos.
La unidad BMC 850 RE con motor trasero y amortiguación de aire de 9 metros fue la estrella de la empresa turca. La otra unidad lanzada en este salón es la BMC 260 SLF, igualmente con motor trasero amortiguación de aire de 12 metros de largo.
Con una nueva versión de carrocería, la Berkhof Axial 70 de la Berkhof Valkenswaard B.V. hizo su presentación mundial en el pabellón 11 de la exposición.
Bova B,V exhibió por primera vez en Alemania su modelo Futura FH 13, un autobus de lujo de 12,7 metros con 2 hileras de asientos adicionales y por supuesto con espacio para carga de 1 metro cúbico adicional en comparación con la versión de 12 metros.
Dos
lanzamientos mundiales y uno alemán mostró la empresa EvoBus GmbH
propietario de la marca Setra. En el pabellón 16 están los dos lanzamientos
mundiales, son el modelo de lujo S431 DT de doble piso es el denominado Setra
400 con una longitud de 13,88 metros, y el interurbano S316 LL de una longitud
de 12,87 metros. La primicia europea la constituye el S411-HD que completa la
gama ofreciendo un bus para clubes de una longitud de 10,10 metros.
La
española Irizar presentó al público un nuevo modelo sobre
bastidor y motor Scania, se trata del Irizar PB dedicado al turismo y que se puede
solicitar en dos longitudes la de 12 y 15 metros, así como en dos alturas
3,50 mts. o 3,70 mts. ambas versiones vienen con un motor de 420 caballos.
Otra de las premiére internacionales en el sector de los minibuses fue el Parade carrozado por Kusters Venlo B.V. sobre un bastidor y motor del Mercedes Sprinter 616. Se trata de un minibus con una capacidad de pasaje de 25+1+1 o un minibus de mas o menos 30 puestos en total (parados y sentados).
La empresa MAN Nutzfahrzeuge AG está introduciendo el RO7, un bus modular de la última generación.
NeoPlan, la firma propiedad de Mercedes, está presentando por primera vez en Hannover tres modelos con nuevo motor common rail, nuevas dimensiones y economías, y mayor espacio para el maletero. Los modelos a los que me he referido son los denominados: Skyliner N 122/3C, el Centroliner N 4521 y el Starliner N 516/3SHDHC.
Sobre un chasis Mercedes OC 500 el carrocero NOGE exhibe una nueva versión de su autobús.
Igualmente sobre un chasis Mercedes 1223L Atego la firma Omnibus Trading B.V. lució una nueva versión del minibús Sundancer y sobre chasis y motor de Ford Transit se puede apreciar el minibus de 16 puestos llamado Ford Bambino.
A nivel de busetas Opel en su local exhibe el Vivaro Business, un vehículo muy exclusivo que incluye avanzados sistemas de comunicaciones. Este vehículo es una derivación del prototipo Vivaro V.
La empresa polaca Solaris devela por vez primera en Alemania su modelo Vacanza y el Urbino de 15 metros, con nuevas modificaciones de diseño interior y nuevo motor. Por cierto que ésta fue la empresa polaca que recientemente ganó la licitación del Metro de Caracas.
Con un nuevo y aerodinámico estilo Temsa Termomekanik está exponiendo su modelo Safari con puerta delantera extra ancha y su versión Executive Safari.
Piezas, servicio y repuestos
En
los pabellones 13, 25 y 26 se ubicaron las empresas de servicio, logística,
mantenimiento, partes y piezas, repuestos, y suplidoras en el mercado de equipo
original y en el de reposición.
En
un amplio espacio descubierto los organizadores, como lo hacen cada dos años,
colocaron los vehículos especiales, las grúas, los remolques, camiones
cisterna y tipo silo de la empresa Spitzer Silo Fahrzeuge, que presentó
en un amplio local un prototipo diseñado por Colani, del cual haremos un
trabajo aparte.
El pasado
Al
entrar por la parte norte de la feria, el visitante, una vez que pasa por los
torniquetes contadores, se encuentra con un abreboca que consiste en un grupo
de camiones antiguos, de distintas marcas y años, totalmente restaurados
y en condiciones impecables.
Por otra parte en el pabellón 11, a un lado y ocupando dos laterales, se encuentra una increíble colección de casi 30 autobuses de los años 50, 60, 70 incluso uno del año 25.
En
esta edición, al igual que como todos los años, el Salón
de Hannover muestra al público europeo e internacional las últimas
novedades en materia de camiones, buses, minibuses, accesorios, piezas y partes,
mercado de reposición e industria de la construcción.
Las más atractivas novedades y los nuevos modelos los iremos publicando en las próximas ediciones de www.camioneshoy.net, ofreciendo semanalmente un variado y entretenido paquete informativo especialmente preparado para los lectores de Camioneshoy.net
Septiembre , 2002