Presentado el nuevo Daily Econoline en Brasil
Iveco acaba de presentar en Brasil su nueva generación de productos, Ecoline, comenzando con la moderna gama Daily, la exitosa línea de camiones livianos de 3,5 a 7 toneladas que entran en el mercado con innovaciones que amplían las características que hacen de esta familia un bcampeón de ventas en Brasil, con 60.000 unidades vendidas hasta la ahora en Brasil y más de 70.000 en América Latina.
La nueva generación del Iveco Daily trae nuevo interior (tablero, asientos y revestimientos) que hace a este vehículo el más cómodo y elegante en su segmento. Los motores Iveco FTP Iveco F1C motores Dual Stage (doble fase), con la tecnología EGR (que no requiere el uso del aditivo Arla 32), que van desde 147 (en la versión 35S14) hasta 170 caballos de fuerza (en las otras versiones) y son los más potentes del segmento, característica que es tradicional en el Daily.
La transmisión es ahora de 6 velocidades con palanca de cambios en el tablero. Con el nuevo tren motriz, la nueva generación de Iveco Daily es un 9% más económico que sus antecesores, que ya eran una referencia en este sentido. La nueva generación del Iveco Daily sigue teniendo la gama más versátil de su segmento. Hay 30 versiones de chasis, cabina y furgón e incluso una opción con cabina doble cabina y cuatro distancias entre ejes diferentes.
En el tope de la gama, el camión liviano Daily Massimo 70C16 Massimo da paso al nuevo 70C17 Daily Truck, uno de los dos camiones de 7 toneladas con tecnología Euro V disponible actualmente en el mercado, con capacidad para 4.520 kg de carga, esta versión es ágil, económica y práctica. Su plataforma de carga es la más grande. También es más baja en relación con el suelo, lo que facilita la carga y descarga.
En la base de la gama, el modelo de 35S14, de hasta 3,5 toneladas de PBT, gana más potencia y agilidad, un beneficio adicional para los clientes de las ciudades con restricciones de circulación en algunas zonas Iveco lanza la introducción de su nueva generación de productos, Ecoline, la nueva gama Daily, la exitosa línea de camiones ligeros de 3,5 a 7 toneladas que entran en el mercado con innovaciones que mejoran las características que hacen de esta familia de un best-venta de vehículos en Brasil, con 60.000 unidades vendidas hasta la fecha en el país y 70.000 en América Latina.
La nueva generación del Iveco Daily trae nuevo interior (tablero, asientos y acabados) que lo hace el vehículo más cómodo y elegante en su segmento. FPT Iveco F1C motores Dual Stage (doble fase), con la tecnología EGR (que evita el uso del aditivo Arla 32), que van desde 147 (en la versión 35S14) hasta 170 caballos de fuerza (en las otras versiones) y son los más potentes del segmento, característica que es tradicional en el Daily. La transmisión es ahora de 6 velocidades con palanca de cambios en el tablero. Con el nuevo tren motriz, la nueva generación de Iveco Daily es un 9% más económico que sus antecesores, que ya eran una referencia en este sentido.
La nueva generación del Iveco Daily sigue teniendo la gama más versátil de su segmento. Hay 30 versiones de chasis, cabina y furgón e incluso una opción de doble cabina y cuatro distancias entre ejes diferentes. En el tope de la gama, el camión liviano Daily Massimo 70C16 Massimo da paso al nuevo 70C17 Daily Truck, uno de los dos camiones de 7 toneladas con tecnología Euro V disponible actualmente en el mercado. Con capacidad para 4.520 kg de carga, esta versión es ágil, económica y práctica. Su plataforma de carga es la más grande. También es más baja en relación con el suelo, lo que facilita la carga y descarga.
En la base de la gama, el modelo de 35S14, de hasta 3,5 toneladas de PBT, gana más potencia y agilidad, un beneficio adicional para los clientes de las ciudades con restricciones de circulación en algunas zonas, en las cuales ya ha tenido éxito. En el segmento entre 3.51 y 6 toneladas, los actuales 45S16 y 55C16 pasan a llamarse 45S17 y 55C17, debido a que se ha incrementado la potencia del motor. Por primera vez, Iveco ofrecerá el Daily minibús armado en la planta.
“La generación Ecoline marca un nuevo momento para Iveco: con ello estamos renovando toda nuestra gama de vehículos, que ya era la más moderna del mercado”, indica Marco Mazzu, Presidente de Iveco América Latina. “Más cómodo, más poderoso, más versátil y mucho más económico, el nuevo Iveco Daily es un ejemplo de nuestro compromiso con la innovación y la modernización en favor del cliente”, enfatiza Mazzu.
Para desarrollar toda la gama Ecoline, que comienza con la llegada del nuevo Daily al que se sumarán otro modelos que se lanzaran en lapso que va hasta el año 2014, Iveco emprendió el más riguroso proyecto de desarrollo de productos en su historia en América Latina, que tomó más de dos años e involucró 300 ingenieros y exigió la construcción de 120 prototipos, que rodaron cinco millones de kilómetros. “El nuevo Iveco Daily es un vehículo de gran resistencia y bajo costo de operación, que son las dos principales características de la nueva generación Ecoline”, explica Mazzu, aseverando que “son los mejores vehículos Iveco jamás producidos”.
Alrededor del 60% de los compradores del Iveco Daily son transportistas autónomos que llevan su propia carga. Es decir, pasan el día en el vehículo y le dan mucha importancia a la comodidad y la practicidad. Este modelo es ya reconocido como un camión cómodo y fácil de manejar. No hay necesidad de “subir escaleras” para entrar en la cabina, basta con solo un escalón. Las puertas son lo suficientemente amplias y abren en un amplio ángulo. Con sus potentes motores, suaves y un óptimo radio de giro es un vehículo que se puede manejar como un automóvil.
“La mayoría de los clientes del Daily trabaja en zonas urbanas, continuamente sube y baja de la cabina, y por lo general opera en una situación de tráfico pesado”, dice el ingeniero Alexandre Serretti, director ejecutivo de la la plataforma de vehículos livianos y medianos, agregando que “en el Iveco Daily, el conductor maneja menos estresado y por lo tanto de manera más correcta y productiva”.
El confort aumentó en esta nueva generación del Daily. El tablero tiene el estilo que se aplica en los automóviles, moldeado en dos tonos de gris, con materiales más agradables al tacto. En la consola central está el equipo de sonido con radio, reproductor de CD y MP3, controles de ventilación y aire acondicionado (opcional), teclas de comando y los compartimientos de almacenamiento con tapa. Al lado de la consola, la palanca de cambios está en la posición más ergonómica. El volante es más bonito. Velocímetro, tacómetro e indicadores de combustible y la temperatura del agua tienen unos gráficos más sofisticados. El computador de abordo trae odómetro total y parcial, velocidad media, consumo medio e instantáneo, e informaciones sobre el mantenimiento. Las salidas de aire más grandes, fueron reposicionadas. Tiene portavasos en los dos extremos del tablero.
Un nuevo y amplio portaobjetos en el techo (de serie en el chasis cabina, y opcional en el furgón) incorpora las luces interiores y los tapasoles. La tapicería de los asientos ganó progresiva suavidad de la tela y el forro es un tejido más noble, con el logo de Iveco bordado en el espaldar. El freno de estacionamiento (y la manopla del freno de aire en la versión Daily Truck de 7 toneladas) está en un soporte entre los asientos haciendo más cómodo su uso. No hay túnel central: el suelo es plano. La llave ahora es tipo “cuchillo” y con mando a distancia.
Una larga lista de opciones permite la adecuación del nuevo Daily a cada tipo de cliente. Los elementos de confort que incluye climatizador automático, levanta-vidrios y seguros de las puertas eléctricos, espejos eléctricos con calefacción, y radio reproductor de CD con MP3. La cámara y los sensores de estacionamiento están disponibles para la versión Furgón. Entre los opcionales de seguridad están los sistemas ABS+EBD (no para el 70C17). Para el trabajo, tacógrafo diario y semanal, GPS con enrutador MultiConnect ® y la predisposición para la toma de fuerza (PTO).
Motor Iveco FPT F1C Dual Stage
El corazón del nuevo Iveco Daily es el moderno y económico motor Iveco FPT F1C Dual Stage, con tecnología EGR (siglas en inglès de Recirculación de Gases de Escape), ampliamente probado por Iveco en Europa y que descarta el uso del Arla 32. Sistema de inyección de combustible common-rail, doble turbo e intercooler, este motor de 3 litros incorpora soluciones avanzadas.
Utiliza boquillas de tecnología de última generación “piezométrica” que garantiza respuestas cinco veces más rápidas que las boquillas anteriores. La presión de inyección se aumentó de 1.600 a 1.800 bares y la electrónica central se calibró a las condiciones locales. Los dos turbos amplían la velocidad del motor, tanto en baja como en alta velocidad.
Como resultado, el F1C Dual Stage ganó en potencia y par motor, y sigue siendo el más fuerte de su clase. El camión 70C17 Daily ganó un 8% en potencia, pasando de 156 a 170 CV; y 13% más en par motor (450 Nm). En los modelos 45S17 y 55C17, la potencia es de 170 CV y el torque de 400 Nm. El 35S14, pasó de 136 a 147 caballos de fuerza (+8%) y un par máximo aumentó de 300 Nm a 350 Nm (17%).
El motor también rueda más suave y tiene una gran flexibilidad en la entrega de fuerza. El camión Daily 70C17, el torque de 450 Nm es constante en un rango de 1.400 rpm (de 1400 a 2800 rpm). En el modelo anterior, el rango de par máximo era de sólo 900 rpm (1700-2600 rpm). Con más potencia a bajas velocidades, el Daily hace un uso perfecto de la nueva transmisión ZF de 6 velocidades, con la sexta velocidad desmultiplicada (sobremarcha o overdrive), que privilegia la economía y aumenta la calidad de marcha del modelo en aplicaciones intercity y desplazamientos interurbanos.
“La combinación de motores más potentes con cajas de 6 velocidades hace del nuevo Daily un camión más fácil de manejar y hasta un 9% más económico en consumo de combustible comparado con el modelo anterior”, dice Serretti. Señala que el tanque de combustible pasó de 90 a 100 litros para una mayor autonomía. “El Daily Truck 70C17 con una mayor distancia entre ejes, tiene como opcionales dos tanques de 90 litros”.
Además de ahorrar en el consumo de combustible y la reducción de las emisiones contaminantes, las pruebas demostraron la fuerza del tren motriz y de la nueva gama Daily en su conjunto. Iveco tomó dos años recorrió más de 5 millones de kilómetros para el desarrollo de la nueva línea Ecoline. El proceso dio paso a una docena de artículos fueron rediseñados a partir de la evaluación y comentarios de los propietarios, llevados a la compañía a partir de investigación de campo. “Hemos escuchado a los clientes, y atendimos a sus peticiones”, dijo el ingeniero Serretti. Uno de los cambios es el nuevo sistema de instalación del aire acondicionado, que ahora es más sencilla y duradera.
Gama para cualquier operación
La robustez del Iveco Daily tiene una raíz, que es su exclusivo chasis de acero especial super-resistente. La nueva generación del Daily viene en 30 configuraciones diferentes, teniendo en cuenta el furgón y las versiones chasis cabina, con la opción de doble cabina y la más amplia variedad de distancias entre ejes. Es la gama más versátil del mercado.
El Daily truck 70C17, inclusive, entra en un nicho específico. Prácticamente todos sus competidores han migrado al segmento de 8 toneladas. “Aquí tenemos una oportunidad, porque nuestra investigación indica que en este segmento, el 65% de los clientes utilizan sólo el 80% de la capacidad de carga del vehículo”, informa Alcides Cavalcanti, director de ventas de Iveco. Con un máximo de 4520 kg de capacidad de carga, el Daily Truck se ajusta perfectamente al cliente, además de ser el modelo más fácil manejar y el más económico en esta franja del mercado. “Comparen: su competencia de 8 toneladas debe arrastrar hasta 1.200 kg de peso, debido a la mayor tara, para transportar tan sólo 600 kilos, con un costo de adquisición más alto, mayor consumo de combustible y sin la agilidad y el confort del Daily Truck”.
El modelo 35S14 modelo, con rodado simple atrás, puede circular en las ciudades con zona de restricción vehicular. Tiene tres tipos de distancias entre ejes (3.000, 3.450 y 3.750 mm) y la mayor plataforma de carga del segmento, lo que permite implementos de hasta 4590 mm de longitud total (que da cabida a un tronco de hasta 24 m3). Alrededor del 60% de los usuarios ruedan hasta 130 km/día (operaciones urbanas) y utilizan carrocería tipo baúl, para el transporte y distribución de todo tipo de productos: Alimentos, bebidas, materiales de construcción, muebles, etc. Los modelos 45S17 y 55C17, a su vez, ruedan más en operaciones inter urbanas, y el 65% utilizan baúl o carrocería abierta (carga seca).
Iveco minibús
Una novedad importante de la nueva generación del Daily es una versión para el transporte de pasajeros, denominado Minibús, que se armará completamente en la planta. Así, la compañía atiende a una de las demandas del mercado, de mayor simplicidad en la elección y compra del producto. “En la mayoría de los casos, el cliente debe comprar el modelo sin los bancos y el equipamiento para llevarlo a un ejecutor, hacer su pedido, llevar a cabo otra operación comercial y financiera y esperar hasta cinco meses en algunos casos”, destaca Alcides Cavalcanti.
A partir de ahora, Iveco ofrece modelos listos disponibles en stock en la fábrica y la red. El cliente selecciona el modelo que mejor se adapte a tus necesidades, negocia, tiene el vehículo disponible en un corto plazo y cuenta con las garantías de fábrica y del proveedor combinados. “El sistema será más rápido, incluso si la solicitud es con una configuración especial”, asegura Cavalcanti.
Como producto, el minibús Daily estará disponible en versiones 45S17 con distancia entre ejes de 3300 mm y el 5517 con distancia entre ejes de 3.950 mm, siendo ese modelo el de mayor espacio y la mayor capacidad de su clase. Con 170 caballos de fuerza, es el más potente entre los competidores. “La suspensión trasera se ha modificado con la adopción de ballestas parabólicas, más cómodo y adecuado para el transporte de pasajeros”, indica Serretti.
El minibús Daily ha sido desarrollado para cumplir diferentes tareas y está disponible en las siguientes versiones: Turismo / Ejecutivo, con diferentes acabados y confort, cuenta con características estándar como aire acondicionado, ventanas y espejos eléctricos, asientos reclinables, puerta de paquetes y opcionales y el compartimiento de equipaje trasero con capacidad para 14 +1, 15 +1 o 18 +1 pasajeros, y la versión más básica para cubrir distancias cortas, con una capacidad de 15 +1 o 18 +1 pasajeros, ofreciendo un precio competitivo por pasajero . “Es un mercado importante, estábamos fuera de él y ahora ofrecemos productos diferenciados por su economía y robustez”, asegura Cavalcanti.
Nueva generación de Iveco Ecoline
La nueva generación de Iveco Ecoline representa un gran cambio para Iveco. La nueva gama abarca todos los vehículos de la marca y trae nuevas cabinas, nuevos interiores, modificaciones mecánicas en el chasis y la suspensión y detalles estéticos que llegan a todas las familias de productos de marca. Además, las variaciones de cada gama son numerosas. De las 85 posibilidades actuales de productos Iveco (contando la familia, cabina, transmisión y chasis solamente), la nueva generación Ecoline da un salto hacia más de 140 versiones. Todas las familias de productos de la marca se fabricarán en Brasil, en la planta de la compañía en Sete Lagoas (MG).
Con la generación Ecoline, Iveco estima que seguirá creciendo más rápido que el mercado. Desde 2007, la compañía ha aumentado constantemente su cuota de participación de mercado en Brasil, desde menos del 4% en ese momento hasta alrededor del 10% en la actualidad, tomando en cuenta solamente los vehículos comerciales de más de 2,8 toneladas de PBT. Las ventas de la compañía han crecido casi seis veces en el período.
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