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Nuevos Ford Cargo 2012 a la venta en mayo

Ford presentó recientemente en Fortaleza, Brasil, los nuevos diseños de su gama de camiones Cargo 2012, actualizando así las líneas estilísticas de estos camiones con nuevas cabinas e incorporando los rasgos del kinetic design que vienen modelando los rasgos de las carrocerías de Ford.

Durante la presentación de la línea Ford Cargo 2012 fueron develados once modelos, de los cuales cinco incorporan la cabina dormitorio, ideal para viajes largos cuando se debe dormir en el trayecto, una opción altamente valorada por los conductores.  Son unidades completamente nuevas con importantes mejoras en la calidad, el confort, las prestaciones, versatilidad y precios altamente competitivos, de acuerdo con la información de la empresa. Estos camiones están el rango entre 13 y 31 toneladas de peso bruto, y con la máxima tracción de hasta 63 toneladas y forman parte de una línea en la que se cuentan los modelos C1317, C1517, C1722, C1932, C2632.

El nuevo Ford Cargo fue diseñado tomando en cuenta la data recogida en encuestas y pruebas realizadas en América del Sur, dando como resultado un producto adecuado para los diferentes mercados. “Este es un momento muy importante para Ford Camiones, una marca pionera en América del Sur. Estamos lanzando una línea completa de camiones como parte de las inversiones de 670 millones de reales que se estará ejecutando hasta el año 2013 tan solo en las operaciones de Ford Camiones. El nuevo Ford Cargo sorprende el mercado al superar las exigencias de los usuarios de este creciente segmento de mercado “, dijo Marcos de Oliveira, presidente de Ford Brasil y el Mercosur. “Estamos una vez más haciendo historia al mostrar la experiencia y capacidad de los ingenieros y diseñadores de América del Sur para crear un estándar global de camiones”, agregó.

La nueva línea está formada por los modelos Cargo 1317, Cargo 1517, Cargo 1717, Cargo 2622, Cargo 2628, Cargo 3132 y, con un regular de la cabina, y de Carga 1722, Cargo 2422, Cargo 2428, Carga y Cargo 1932R 1932, con cabina-regular o cabina con cama.

El Nuevo Ford Cargo tiene el concepto más moderno de diseño, con líneas atractivas y modernas, pero sobretodo es sólido y funcional. La modernidad es  evidente en las líneas limpias y diseño mediante el lenguaje Kinetic Design de Ford, que busca dar una sensación de movimiento al vehículo, incluso cuando está estacionado. La solidez está en el uso de materiales de alta resistencia, el parachoques fuerte y guardafangos musculosos. El aspecto funcional está representado por la aerodinámica, el fácil acceso al capot, el basculamiento a 60 grados es una operación rápida, y el interior fue totalmente creado para facilitarle la vida abordo del conductor.

“La creatividad de nuestros diseñadores vino de un concepto fundamental: Diseñar una cabina totalmente nueva, tomando en cuenta las necesidades de los propietarios de flotas y de los conductores independientes.  Sabemos que ellos quieren un camión práctico, de diseño funcional y con el valor agregado por el diseño. Además, buscamos mantener la identidad del Cargo, que siempre se ha destacado por la amplia superficie acristalada”, afirmó Juan Marcos Ramos, Jefe de Diseño de Ford América del Sur.

Las líneas de estos camiones destacan en la parte frontal, un conjunto de rejillas superior e inferior, con un diseño distintivo de Ford, con una parrilla de estilo tipo colmena. Dos grandes deflectores se combinan para crear un efecto visual de movimiento y contribuye a crear un flujo de aire en los laterales de la cabina, lo que ayuda a mantener limpias las puertas de la unidad.

La amplia área acristalada junto con las ventanillas auxiliares tipo vigía, aumenta la visibilidad con un estilo moderno. La funcionalidad del perfil redondeado tiene como objetivo mejorar la aerodinámica. El conjunto funcional-estético también es visto en los amplios retrovisores bipartido que opcional puede disponer de comando eléctrico.

La estética de configuración funcional también se observa en los espejos grandes y divididas con control eléctrico opcional. En el centro de la parrilla, está el gran óvalo de Ford, que identifica la marca.

El lateral de la cabina también es limpio y suave, sin cortes innecesarios ni adornos. La  apertura de la puerta es de tamaño considerable, facilitando el acceso. Los escalones de acceso a la cabina son fuertes y funcionales y tienen un acabado antideslizante, con rejilla de tejido tipo colmena que impide la acumulación de suciedad.

En el aspecto funcional también se tomó en cuenta la toma de aire del motor, que está protegida por el capot, dejando espacio libre. En el habitáculo se incorporaron entradas de aire traseras para la renovación de la ventilación aun con las ventanas cerradas.

En cuanto al confort y la estabilidad se optimizó la suspensión de la cabina, y algunas de las novedades se refieren a la incorporación de nuevas transmisiones con el sistema de accionamiento por cable, válvula de freno de la columna de seis canales, columna de dirección de juste neumático, llave con código electrónico antirrobo, levantavidrios eléctricos y seguros de las puertas de accionamiento eléctrico.

En el interior, el habitáculo es espacioso y cómodo. La suspensión de la cabina, que consta de cuatro juegos de amortiguadores evita las oscilaciones y establece un nuevo patrón en cuanto al nivel de confort para los ocupantes. La nueva cabina está completamente cerrada, asegurando sellado contra el polvo y reducción del ruido.

Dos asas de acceso junto al asiento y al batiente de la puerta permiten acceder o salir fácilmente al vehículo. El nivel interno del silencio es uno de los aspectos más destacados del nuevo Cargo, gracias al uso de materiales de absorción y al diseño de la nueva cabina.

Los asientos con diseño ergonómico ofrecen varias opciones para su ajuste. El revestimiento está hecho con telas resistentes con patrones modernos, agradables al tacto y de fácil limpieza. En las versiones con cabina-dormitorio, la cama es una de las más grandes del mercado, con 1,90 metros, y tiene debajo un maletero de gran tamaño.

El panel es moderno, ergonómico y envolvente, dirigido al conductor. Trae todos los comandos a mano. Está hecho con materiales respetuosos del medio ambiente, de polipropileno de la segunda generación con fibra de sisal, patentado por Ford, que forma una pieza de gran resistencia.

Los instrumentos están completos con el velocímetro separado del tacógrafo, con una fácil visualización. Se incorporaron diversas luces de advertencia y con indicador sonoro y el panel permanece encendido en todo momento con una luz en color ice Blue, incluso cuando las luces están apagadas. También cuenta con información digital.

La nueva columna de dirección con ajuste neumático permite al conductor elegir la posición más ergonómica. El aire acondicionado, opcional con filtro de polen y recirculación del aire, evita la entrada de polvo en la cabina.

El nuevo Ford Cargo también viene equipado con levantavidrios eléctricos de serie y opcionalmente se puede equipar con accionamiento eléctrico para el cierre de las puertes y el ajuste de los espejos exteriores. También trae luces individuales de lectura, encendedor de cigarrillos, tomas de 12V y de 24V, punto de aire comprimido para limpiar la cabina, espacios preparados para la instalación de equipos de sonido y compartimientos portaobjetos para mayor comodidad de los ocupantes de la cabina.

Esta nueva generación de camiones está equipada con motores Cummins, 4 y 6 cilindros, reconocido por su gran durabilidad, economía y bajo costo de mantenimiento. Están acoplados a la nueva transmisión Eaton FS, de seis velocidades con la primera sincronizada, y la caja FTS de 13 velocidades totalmente sincronizadas. Todos los modelos montan embragues más fuertes, duraderos y con el nuevo comando por cable en lugar de varilla, lo que acorta el tiempo en el cambio de marchas o velocidades, al tiempo que son más suaves y precisos.

El eje trasero 6×4, fabricado por Arvin Meritor, es fuerte y de gran durabilidad. La suspensión delantera está calibrada para ofrecer más confort, junto con la nueva suspensión de la cabina.

También se optimizó la seguridad activa y pasiva. Los frenos tienen una nueva válvula  APU, con puertos adicionales para la instalación de accesorios. La suspensión trasera es de alta resistencia y forman uno de los mejores conjuntos en el mercado. Los faros tienen una gran luminosidad y las luces delantera y trasera son grandes, aumentando la visibilidad y la seguridad. Hay luces indicadoras en los laterales. Los controles para las luces, luces de carretera o altas, la bocina, limpiaparabrisas y lavaparabrisas, están reunidos en una sola palanca multifunción, lo que contribuye a que el conductor mantenga la vista sobre el carretera. El caballo mecánico (chuto) y los modelos 4×2 y 6×2 tienen adicionalmente un espejo retrovisor arriba que reduce los puntos ciegos y facilita la maniobrabilidad. La varilla del aceite del motor está protegida bajo el capó, cerrado con llave.

El equipamiento de seguridad incluye un  sistema que bloquea automáticamente las puertas cuando el vehículo alcanza una velocidad de 8 km/h, y ofrece la opción de seguros eléctricos con cierre centralizado. La llave viene con el Sistema Mundial de Seguridad Antirrobo de Ford (PATS) dotado con un código electrónico, que también permite al conductor hacer el bloqueo electrónico del camión por medio de un código numérico.

El almacenamiento del gato, el triángulo de seguridad y la llave de las ruedas en el compartimiento revestido que está bajo el asiento del pasajero mejora la seguridad, facilita el acceso y también evita la generación de ruido.

Este camión es el resultado de un proyecto desarrollado en Brasil con las tecnologías más avanzadas y el diseño de ingeniería, y el apoyo de la estructura mundial de Ford para ofrecer el más alto estándar de calidad. Es el primer proyecto de camiones de Ford en el mundo usando el sistema global de desarrollo de productos de la marca (GPDS), que permite el trabajo simultáneo de todas las áreas de ingeniería para una ejecución rápida y optimizada.

Se utilizaron sofisticadas herramientas virtuales para mejorar el desempeño del vehículo y todo el proceso de fabricación en la línea de montaje desde el principio del proyecto, incluso antes de la producción del primer prototipo. Más de 2.000 pruebas en los equipos informáticos de última generación.

Su producción en líneas automatizadas garantiza alta precisión dimensional y de calidad. La inversión en equipamientos automatizados, tanto para la producción de la cabina como en el montaje de la cabina, ofrece una mayor precisión, control y calidad de los procesos productivos. Adicionalmente se hicieron pruebas de rodaje que cubrieron más de 450.000 kilómetros en el Campo de Pruebas de Ford en Tatuí, Sao Paulo, y en diversas carreteras de América del Sur para asegurar su desempeño, rendimiento y durabilidad. Se hicieron 50 prototipos en tres fases, además en una fase de pre-montaje se hicieron 100 unidades destinadas exclusivamente a las pruebas de carretera y de fabricación, que fueron desmanteladas después de estos programas.

El departamento de Servicio también participó en el proyecto en todas las etapas, con el fin de garantizar la facilidad de mantenimiento del vehículo. El objetivo era simplificar la remoción e instalación de equipos, además de ampliar los intervalos de servicio, reducir el tiempo de las operaciones y la necesidad de herramientas especiales. Algunos de los aportes son por ejemplo, el basculado de la cabina y el parachoques dividido en tres partes para bajar el costo en caso de tener que sustituirlo. El diagnóstico del motor es muy preciso debido a la inclusión de una pantalla digital en el panel de instrumentos que informa a los códigos de fallas. La caja de fusibles está situada en el tablero del lado del pasajero. La limpieza del parabrisas se ve facilitada por dos asas en el vidrio y un punto de apoyo para el pie en el parachoques. La inclinación de la cabina se hace por un avanzado sistema hidráulico que requiere menos esfuerzo y ofrece un mayor ángulo de abertura de acceso al motor. La nueva columna de dirección nueva incorpora el sistema “lube-for-life” (“lubricación de por vida”).

Ford Camiones tiene una participación del 19% en América del Sur; en Brasil se encuentra entre las tres más prestigiosas marcas y su cuota de mercado fue del 23,9%, excepto para el segmento de camiones extra pesados, donde la marca no participa. En Argentina, Ford tiene 23% de penetración de mercado, mientras que en Chile es del 6%. En Venezuela, Ford es el líder del mercado con una participación de 38%.

Para Oswaldo Jardín, director de operaciones de Ford de camiones de América del Sur, “este es el lanzamiento más importante del año en el segmento de vehículos comerciales y con esta nueva línea Ford Cargo 2012 esperamos crecer en este mercado. Ofrecemos una cabina con litera, que es una versión inédita en Ford, y nuestros modelos han adquirido una mayor competitividad y están entre los más modernos del mundo “.

El nuevo Ford Cargo forma parte de un proyecto mundial de Ford y fue desarrollado en los centros de estudios de diseño e ingeniería de Camaçari en Bahia, y de São Bernardo do Campo y Tatuí en Sao Paulo, contando con el apoyo intensivo de las unidades de desarrollo de Ford en Estados Unidos y Europa; y saldrá a la venta a partir de mayo.

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Categoria(s): Modelos
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