Transmisión automática ZF-Ecolife presentó el Grupo ZF
El Grupo ZF presentó recientemente su transmisión automática ZF-Ecolife de 6 cambios ante un público compuesto por dueños de flotas y representantes de
órganos gestores de transporte en la Setransp (Sindicato de las Empresas de Transporte de Pasajeros en el Estado de Paraná, Brasil). Los invitados conocieron las nuevas normas de tecnología y confort para las operaciones de movilización de personas en autobuses urbanos. El evento fue realizado en la sede del sindicato.
La transmisión automática ZF-Ecolife de 6 velocidades ofrece reducción del 6%
en el consumo de combustible, cambio de marchas hechas por la “inteligencia
artificial”, mediante un software que reconoce el terreno transitado y preservación de los frenos por medio de un retarder primario integrado. Toda esta tecnología se convierte en ganancias para el medio ambiente, pues se reducen considerablemente las emisiones de contaminantes. Para los conductores, una mayor productividad y más atención al tránsito; para los pasajeros, mucho más confort en un vehículo que emite niveles bajos de ruido proporcionados por la transmisión y una conducción uniforme (sin los “empellones” que se producen al errar el engranaje en los cambios de velocidades.
Fabricada en Alemania, la ZF-Ecolife de 6 velocidades llega a Brasil en modelos
que son aplicados en motores hasta 2.000 NM, y está incorporada como equipo original en los vehículos de las principales ensambladoras globales y ya preparadas para la nueva norma de motores globales. “Común hace algunos años en los vehículos comerciales de los países desarrollados, el concepto de la caja automática pasó a ser más divulgado en América del Sur en los años 90. ZF trabajó mucho para eliminar los “prejuicios” que se tenían en el mercado, que predicaban que el producto gastaba mucho combustible y con costos de mantenimiento elevados, hechos que en la realidad son hoy justamente lo contrario en nuestras soluciones y comprobados por los propios operadores.
Actualmente. la transmisión automática está presente en vehículos articulados y biarticulados, sea en operaciones de corredores BRT (Bus Rapid Transit) o no, y la ZF, como líder de mercado, busca siempre nuevas soluciones para mejorar aún más los resultados, como el desarrollo de una transmisión automática de 6 cambios con retardador primario, única del mercado y especialmente desarrollada para aplicación “urbana”, afirma Alexandre Marreco, Gerente de Desarrollo de Negocios de Sistemas de Transmisión del Grupo ZF.
De acuerdo con el ejecutivo, el mercado para la transmisión automática
ZF-Ecolife 6 cambios es prometedor: “El BRT se tornó una ‘fiebre’ mundial en
función de la discusión y necesidad sobre movilidad social, y viene siendo
aplicado principalmente en los países sudamericanos. En Brasil, casi el 80%
de los autobuses tienen caja de cambio manual, piso alto y motor delantero,
por eso la tendencia es que la transmisión automática crezca cada vez más
con la gran exigencia por mayor confort, seguridad y conciencia ambiental.
Para el especialista, el resultado de la tecnología desarrollada por el
Grupo ZF en la transmisión automática genera un beneficio para toda la
sociedad. “Gana el medio ambiente, con la reducción de la emisión de
contaminantes, el empresario del transporte, que reduce sus costos, el
conductor, que conduce el vehículo con menor esfuerzo y los pasajeros, que
hacen un viaje confortable”, puntualizó.
La presencia de 6 velocidades en la transmisión automática ZF-Ecolife permite
que la rotación del motor siempre esté en la banda ideal de par y consumo,
así alcanza la reducción de hasta el 6% en el consumo de combustible en
operaciones de transporte de pasajeros. Para ayudar a ahorrar combustible,
existe aún el sistema AIS que coloca la transmisión en neutro cuando el
vehículo está parado.
Otro factor importante es el menor consumo y uno de los principales
diferenciales que prueban la excelencia del Grupo ZF en innovación
tecnológica fue el desarrollo del software TopoDyn Life. Responsable por el
reconocimiento de la topografía y del peso transportado por el vehículo, el
programa calcula y adapta los cambios de marchas. Cada 10 metros
recorridos, el TopoDyn decide y aplica el cambio ideal, adaptándose en todo
momento, siempre que el autobús enfrente un cambio en la topografía, sea en
subida o bajada. De esta forma, el vehículo siempre opera de forma más
adecuada y con una menor banda de consumo.
Para elevar la seguridad de los usuarios y la vida útil de los frenos, la
ZF-Ecolife con 6 cambios perfeccionó aún más el funcionamiento y desempeño
de su retardador hidráulico primario que garantiza eficiencia desde frenado
hasta 6 km/h sin utilización de los frenos, un performance ideal para las
aplicaciones urbanas, donde la velocidad media de los vehículos es baja.
La mayor eficiencia del retardador es posible debido al sistema de
refrigeración doble, con un intercambiador de calor exclusivo para su
funcionamiento y otro para la transmisión. Y para dinamizar la interfaz
entre la ZF-Ecolife con 6 cambios y el vehículo, el módulo de control está
integrado a la transmisión, lo que disminuye la necesidad de chicote
eléctrico en la instalación.
El Grupo ZF es uno de los líderes mundiales en el suministro de
sistemas de transmisión y tecnología de chasis para el sector automotor. En América del Sur, ZF posee cinco unidades de producción en Suramérica (cautro en Brasil y una en Argentina). Fabrica transmisiones para vehículos comerciales, sistemas de dirección, sistemas de embragues, amortiguadores y componentes de chasis para vehículos comerciales y de paseo, además de ejes y transmisiones para máquinas agrícolas y remolcadores marítimos.
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