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Agrale negocia con la ASNT 1.500 chasis para buses

Con la firma de un contrato para la adquisición de 2.500 chasis de microbuses, la Asamblea Socialista Nacional de Trabajadores y Trabajadoras del Transporte de Venezuela (ASNT) inició las negociaciones con Agrale, una empresa brasileña fabricante de camiones y chasis para buses y microbuses.

Félix Jaramillo, presidente de la ASNT, informó que la negociación forma parte de un programa de renovación de la flota de transporte de pasajeros de Venezuela, con el fin de actualizar los vehículos de transporte, pertenecientes a sus 13 mil afiliados.  De acuerdo con Jaramillo, el referido programa tiene el apoyo financiero de un préstamo internacional e incluye inversiones para la adquisición de vehículos  de transporte y de carga, seguridad social, formación de profesionales y mantenimiento de esa nueva flota.

El vocero de la ASNT dijo que en toda Venezuela hay 110 mil trabajadores en el sector del transporte, y según fuentes extraoficiales está manejando un presupuesto de 293 millones de dólares para la compra de unidades en Brasil. Una vez firmados los contratos correspondientes la ASNT procederá a hacer la solicitud de las respectivas licencias de importación.

De acuerdo con Hugo Zattera, director presidente de Agrale, este es uno de los mayores negocios cerrados por la empresa para un único cliente y representa el reconocimiento de la durabilidad y calidad de los vehículos de la marca en el mercado internacional  “Es importante participar de un proyecto de renovación de flota como este ideado por  la ASNT. La elección de nuestros productos se debe a su comprobada robustez, principalmente en condiciones más difíciles”.

“Actualmente, la flota Agrale en Venezuela es de casi 1.000 unidades rodando”, explica Zattera al tiempo que indica que otro aspecto importante del negocio es que Agrale también suministrará piezas de repuesto para los vehículos, así como capacitación y asistencia técnica para atención post-venta.  La empresa brasileña incentivará la formación técnica de profesionales venezolanos de centros de asistencia técnica de la ASNT para asegurar el correcto mantenimiento de los autobuses.

Flavio Crosa, director de exportación de Agrale, explicó que se trata de chasises con capacidad para llevar entre 28 y 30 pasajeros, y en parte serán carrozados en Brasil y en Venezuela. Aclaró que se trata de la firma de un contrato marco mediante el cual, una vez presentadas las cartas de crédito y otorgadas las licencias de importación, se procederá a la producción correspondiente, que en una primera etapa serán 700 microbuses, a entregarse este mismo año, comenzando en el mes de junio, de éstos 550 recibirán carrocerías de las empresas brasileñas como Neobus y Maxibus. Las 150 unidades restantes serán carrozadas en Venezuela. Asimismo, Crosa informó que este año también despacharán 260 autobuses con mayor capacidad, es decir autobuses urbanos, mientras que el resto del pedido será entregado en el año 2012.

Según Crosa, la ASNT en conjunto con Agrale establecerá siete centros de atención posventa que estarán en igual número de ciudades venezolanas, pero no se conoce si ésta será una inversión aparte, pues éstos pertenecerán a la ASNT.

En recientes declaraciones, José Luis Trocel, miembro del Comando Intergremial del Sector Transporte, que agrupa unas 20 organizaciones gremiales nacionales, indicó que “los gremios en Venezuela están divididos, porque esa ha sido la estrategia del gobierno, pero muchos están regresando a sus asociaciones naturales”, y agregó que  “la Asamblea de Transporte Socialista es  una organización seudo gremial liderizada por Félix Jaramillo que ha estafado a muchos transportistas, y esas denuncias han sido presentadas ante el Ministerio de Transporte. Ese ciudadano le ha ofrecido a varias personas unidades de carga y de transporte público, y todavía no ha entregado ni una bicicleta”, indicó Trocel, aclarando que el Frente Socialista de Transporte ha cambiado varias veces de nombre, pues primero se llamó Federación Socialista de Transporte, luego Frente Socialista, y ahora Asamblea Socialista. “Esa asamblea no está compuesta por transportistas, sino por personas que quieren ser transportistas . El verdadero transportista está integrado al Comando Intergremial del Sector Transporte que agrupa a la mayoría de los entes gremiales de todo el país, teniendo como asociados a transportistas activos”, enfatizó Trocel.

Los microbuses que se importarán se estima que serán unidades montadas sobre chasis MA 9.2 de Agrale y estarán equipadas con motores diesel de las marcas Cummins y MWM. La empresa dispone de una versión Green que utiliza motores que utilizan GNV, pero la SNT se decantó por los impulsores diesel.

 

FICHA TECNICA
 

Chasis

Agrale MA 9.2  / M A 9.2 GREEN
Aplicaciones Urbanas e interurbanas (mediana distancia). Volante ajustable en 3 posiciones, puerta con mejor control de acceso de los pasajeros
Dimensiones en mm
Ddistancia entre ejes 4.250 / 4.500 / 4.800
Largo 7.465 / 7.715 / 8.115
Ancho 2.133
Trocha delantera 1.884
Trocha trasera 1.647
Diámetro de giro 14.600 / 15.500 / 16.500
Chasis
Dirección Hidráulica  ZF 8090 Servocom
Embrague Monodisco seco, accionamento hidráulico, diámetro 330 mm
Suspensión delantera Resortes de perfil parabólico, con barra estabilizadora
Suspensión trasera Resortes planos semi-elípticos de doble etapa, con barra estabilizadora.
Tracción 4×2
Ruedas o rines 6.00 x 17,5
Neumáticos o cauchos 215/75 R 17,5 (radiales sin cámara o tripa)
Motor
Modelo MWM Acteon 4.12 TCE / Cummins 6BGe 3 195 a gas natural
Posición Delantera
Cilindrada (cm3) 4.800 / 5.880
N. de cilindros 4 / 6 en línea
Diámetro x carrera(mm) 105 x 137 / 102×120
Alimentación Common Rail electrónico
Potencia 150 cv (110 KW) a 2.200 rpm O 197 cv (144 KW) a 2.800 rpm
Torque 56 kgf.m (550 Nm) de 1.300 a 1.700 rpm O  570 Nm (58 mkgf) de 1.600 a 2.400 rpm
Abastecimiento (litros)
Combustible Diesel o gas natural
Capacidad del tanque 150 litros O 118 m3
Aceite del cárter (con filtro) 9,2 litros, SAE 15W40 API CH-4
Transmisión 4,6 (Eaton) y 14 (Allison) SAE 80W90 API GL3/GL4
Eje trasero con diferencial 9,8 litros SAE 85W140 API GL 5 EP
Líquido de enfriamiento 22,5 litros  ATF – Tipo A
Dirección hidráulica 1,7 litros Havoline XLI GREEN
Frenos
Servicio Accionado por aire, tambor en las ruedas delanteras y traseras
Estacionamiento Tipo Spring-brake  sobre las ruedas traseras
Circuito eléctrico
Alternador 28v / 80 A / 139 A (Green)
Batería 2×100 Ah / 12v
Transmisión
Modelo Eaton FSO 4505A ZF S5 – 420 HD
Tipo Manual, con cinco velocidades sincronizadas hacia adelante y el retroceso
Relaciones de la caja:
1ª. 5,72:1
2ª. 2,73:1
3ª. 1,61:1
4ª. 1,00:1
5ª. 0,76:1
Retroceso 5,24:1
Eje Trasero Meritor MS 13113 / Dana M284 (Green)
Reductor del eje trasero 4,30:1 / 4,63:1 (Green) /4,78 opcional
Modelo Allison S2100 (opcional)
Tipo manual, con cinco velocidades sincronizadas hacia adelante y retroceso
Relaciones de la caja:
1ª. 3,10:1
2ª. 1,81:1
3ª. 1,41:1
4ª. 1,00:1
5ª. 0,71:1
Retroceso 4,49:1
Eje trasero Meritor MS 13113 / Dana M284 (Green)
Reductor del eje trasero 4,30:1 / 4,63:1 (Green) /4,78 opcional
Estructura
Chasis Tipo escalera
Pesos kg (vacío, en orden de marcha)
Eje delantero 1.650/1.670/1.680
Eje trasero 1.170/1.170/1.175
Total 2.820/ 2.840/ 2.855
Capacidad en kgs
Eje delantero 3.200
Eje trasero 6.000
PBT 9.200
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