Por: José Jacobi

      
IV Congreso de transporte y Expocarga 2004

Los días 13,14 y 15 del próximo mes de mayo se realizará Expocarga 2004. El evento tendrá lugar en Melgar en el Centro de Convenciones & Resort Kualamana, Colombia. El congreso servirá de marco para analizar temas puntuales como piratería terrestre, normatividad, frentes de seguridad empresarial, fuentes de financiación, terminales de carga, multas, sanciones y política de seguros. Como complemento a lo anterior se evaluara como una eficiente distribución física de las mercancías y la administración de riesgos pueden asegurar mayor rentabilidad a este sector. Este foro tiene el reconocimiento de los más importantes expositores nacionales e internacionales, y del Estado Colombiano no solo por la calidad temática y académica, sino igualmente por la gran afluencia de transportistas, empresarios provenientes de las principales empresas del país, el Gobierno nacional, Generadores de Carga, Fabricantes de Insumos y propietarios de vehículos dedicados a esta industria. Haga clíck aquí para ver la información completa.

Presentado Renault Mascott

Después del lanzamiento del modelo Master a fines de 2003, Renault Trucks continúa reforzando su línea de comerciales ligeros con el lanzamiento del nuevo Renault Mascott Esta gama de modelos de 3.5 a 6.5 toneladas completa la varedad de camiones ligeros de la marca francesa. Este modelo está disponible en versiones chassis-cab, crew cab, panel y van, así como en el llamado “tipper” con una capacidad de 20 metros cúbicos para versiones tipo van y minibus. El nuevo Renault Mascott acaba de ser presentado en el Salón de Verona que estuvo abierto desde el 22 al 25 de este mes y luego será introducido en la red de concesionarios Renault en Lisboa, Portugal, a partir del 28 de Abril.

Licitación de transporte para el Transantiago

Los nuevos concesionarios del transporte público de superficie de Santiago se conocerán en agosto de este año. Un sostenido interés ha despertado el proceso de licitación de las nuevas vías del transporte público de la capital de Chile en el marco del Plan Transantiago. Hasta la fecha 30 empresas han adquirido las bases, mientras que a través de Internet han sido descargados miles de documentos por interesados de todo el mundo. Las bases de la licitación que se extenderá hasta el 30 de abril definen las características administrativas, técnicas y económicas del modelo de negocio del transporte público en Transantiago. También establecen los requisitos de operación de los servicios y los aspectos reglamentarios y contractuales que regularán la concesión. Las bases de licitación de vías establecen uno de los tres pilares de Transantiago: la concesión de recorridos agrupados en cinco unidades de negocio troncales que abarcan los principales ejes de la ciudad, y diez unidades locales correspondientes a los servicios que operarán en áreas intercomunales y de acercamiento a troncales. Tanto los actuales operadores como nuevos inversionistas podrán participar en esta licitación, siempre que sean empresas formales, con un sólido respaldo financiero y con flotas de entre 200 y 700 buses cada una. Este hito del Plan de Transporte Urbano que desarrolla el Gobierno posibilitará avanzar con el cronograma definido para los distintos componentes del nuevo sistema que debutará el 28 de mayo del 2005, y que comprenderá una nueva red de recorridos de buses en coordinación con el metro; la supervisión a través del Centro de Información y Gestión; la incorporación de una tarifa integrada a través de un medio de acceso común al metro y a los buses -la tarjeta Multivía-; nuevas condiciones de trabajo para los conductores y el comienzo de la renovación de la flota de buses.

Tata compró división de vehículos industriales de Daewoo

El grupo industrial indio Tata adquirió la división de vehículos industriales de la compañía surcoreana Daewoo por un monto de 80 millones de dólares, según la compañía. La división de vehículos industriales de Daewoo fue uno de los activos que quedaron excluidos de la operación por la que General Motors tomó el control del fabricante surcoreano, el noviembre de 2002. Daewoo Commercial Vehicles es el segundo fabricante de vehículos industriales de Corea del Sur, con una capacidad de producción anual de 20.000 unidades, una cuota de penetración del 26% y una plantilla de 800 trabajadores. Esta sociedad obtuvo el pasado año un resultado operativo de 11 millones de euros, mientras que su cifra de negocio se situó en 178 millones de euros.

Listo anteproyecto de ley de transporte en México

La Cámara de Diputados de México concluyó el proyecto de Ley Federal de Transporte que prevé ser el nuevo marco legal que incluya las áreas de auto-transporte, aviación, ferrocarriles y la navegación marítima y que busca modernizar esas actividades en el país ante los retos de la globalización. El presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, Juan Manuel Duarte Dávila, destacó que este proyecto esta listo para iniciar el debate y enriquecimiento del mismo con los sectores interesados y con el Senado de la República. Este paso será importante - dijo - porque la Ley en la materia está totalmente rebasada ante el Tratado de Libre Comercio, los avances tecnológicos y el tema de la seguridad a raíz de los atentados terrotistas del 11 de septiembre. Apuntó que este proyecto de Ley contempla la creación del Sistema Nacional del Transporte y de un Consejo Técnico Consultivo que daría solución a problemas relacionados con inseguridad, costo de peajes, tarifas de servicio, piratería entre otros. "Lo interesante de esta nueva etapa es que se busca unificar la Ley de Navegación; la de Autotransporte, la Ferroviaria y la de Aviación en una sola para contar con un marco legal común que permita no estar litigando ante los tribunales cuando exista algun vacío legal", agregó. Sobre el transporte de personas expuso que entre los principales problemas que enfrenta es la falta de un registro nacional de vehículos, la competencia desleal de empresas de origen extranjero y la falta de una autoridad que defina cuáles ramos son federales o municipales, lo cual provoca extorsión de los diferentes cuerpos policiacos. Agregó que también en el área de transporte terrestre se prevé incluir una "Ley Espejo" para aplicar las mismas restricciones y medidas que afectan a los transportistas mexicanos que pretenden ingresar a Estados Unidos a los que vienen de esa nación a México. Argumentó que el nuevo marco legal también tiene un capítulo referente a pesos y medidas, ya que en ocasiones transitan por las carreteras mexicanas algunos camiones que no cumplen con las especificaciones legales y que frecuentemente causan accidentes o bien transportan materiales tóxicos sin los permisos debidos. "Ante las nuevas tecnologías queremos que el transporte mexicano tenga una ley de vanguardia ya que ahora en el mundo ya existe el transporte multimodal o termodal, es decir, el servicio de una compañía que puede tener aviones, autobuses y barcos y que en México la ley no contempla", subrayó.

Seguridad de las personas y la carga en transporte europeo

Durante dos días se debatió sobre la evolución de la normativa comunitaria, así como su interpretación, su control y las sanciones, que constituyen la principal preocupación de los transportistas europeos. Las asociaciones trataron los asuntos que continúan obstaculizando la normal actividad del sector y que amenazan el futuro de las empresas, como la normativa social, la fiscalidad del carburante y las infraestructuras, las prohibiciones de circulación, el cabotaje, la seguridad de la mercancía, la inmigración clandestina, etc. Los representantes de Astic (España), Antram (Portugal), Febetra (Bélgica) y Aftri (Francia) están preocupados por la situación económica del sector del transporte por carretera de mercancías y de viajeros, con la amenaza, por razones estructurales y coyunturales, de no poder resistir el empuje de los países que van a incorporarse a la Unión Europea el próximo 1 de mayo. De ahí que reclamen a cada sus respectivos ministros que las medidas tendentes a evitar una mayor perturbación del mercado puedan ser rápidamente puestas en práctica si la situación se deteriora todavía más. Por otra parte, los temores de las Asociaciones se pusieron en evidencia cuando se analizaron asuntos como la seguridad de las personas y mercancías, el crecimiento exponencial de los robos y las agresiones en las carreteras europeas y las obligaciones legales en materia social y de seguros. Además, dentro de un clima general que reina en Europa, los transportistas de los cuatro países han tomado conciencia de la amenaza que pueden representar sus vehículos como herramienta de terrorismo contra la población civil.

Nuevos ejes para trabajo pesado

Dana Corporation continua ampliando su línea de ejes para trabajo "heavy-duty" al introducir dos nuevos productos diseñados para exceder las exigencias de sistemas de transmisión de fuerza de nuevos vehículos. Se trata del nuevo eje de la serie Spicer(R) D170 de reducción sencilla en ejes tandem y diseñados para mejorar el desempeño del camión en algunas áreas de mucha demanda en la industria y cuyas aplicaciones incluyen aquellas de corte y transporte de trozas, desechos, construcción, y otros acarreos de gran peso. Dana estima que estos ejes serán particularmente populares en México y Canadá, países en los cuales las cargas muchas veces exceden los pesos regulares de Estados Unidos. Utilizando procesos de tecnología avanzada y seis nuevas patentes, los ingenieros de Dana incrementaron el comportamiento y la seguridad de los ejes de trabajo pesado en tandem reduciendo su volumen en mas del 50% si se comparan con otros ejes convencionales para trabajo pesado. Este nuevo eje de la serie D170 permite pasar de un rango de peso de 46 mil a 50 mil libras. El nuevo producto contiene mejoras técnicas importantes como caja de diferencial de acero sistemas de ajuste de gran precisión en los rodamientos y sobre todo se logra con el nuevo eje reducir las vibraciones. Además Dana presentó dos nuevos ejes e dirección. El nuevo Dana(R) Spicer(R) D-600N y el D-700N especialmente diseñados para el mercado de modelos de cabina baja adelantada llamado mercado LCF.

Un éxito, bolsa de cargas para transporte frigorífico

Teleroute ha calificado de éxito los resultados la campaña de transporte frigorífico desarrollada a finales del pasado año, gracias a la cual, 140 transportistas de la Península Ibérica se han incorporado en condiciones ventajosas a esta Bolsa de Cargas especializada. En la actualidad, esta compañía, especializada en la prestación de servicios on line de bolsa de cargas y de vehículos, cuenta con más de 3.000 clientes especializados en transporte frigorífico, trabajando a diario con la Bolsa de Cargas en toda Europa. Los transportistas especializados en transporte frigorífico pueden trabajar con las mejores empresas del sector; optimizar sus operaciones con empresas frigoríficas líderes; aprovechar el espacio de sus vehículos con la mercancía adecuada; y reducir los viajes en vacío y así reducir costes y aumentar los beneficios. Teleroute ofrece la posibilidad de seleccionar por tipo de mercancía, lo que posibilita que, quien tiene mercancía para transporte frigorífico, sólo reciba propuestas de cargas de temperatura controlada, que se pagarán mejor y tendrán una ejecución de transporte estandarizada.

Wotrant incrementa su volumen de oferta y demanda de carga

Wotrant obtuvo en 2003 un volumen de negocio de más de1,7 millones de euros, un 32,8% superior al del ejercicio anterior. Con más de 3.000 usuarios registrados, la compañía registra una contratación anual cercana a 1,6 millones de ofertas y demandas de cargas, la mitad de ellas en el extranjero. Entre sus clientes se encuentran 72 de las 100 empresas españolas de transporte con mayor facturación. A través de un proceso continuo de I+D, Wtransnet se adapta a las novedades en tecnologías de la información y prevé implantar nuevas aplicaciones que permitan el intercambio de las ofertas de cargas a través de sistemas móviles de comunicación.

Marcopolo producirá 5 mil unidades en el exterior

La empresa Marcopolo, fabricante de autobuses de Caxias do Sul en Brasil, tiene como meta para 2004 producir 5 mil unidades en sus cuatro plantas ubicadas fuera de Brasil, lo que significa un crecimiento de 49% sobre el año pasado. Por los momentos no habrá producción en la fábrica de Argentina, desactivada desde el año 2002 por la crisis que abatió ese país. Mientras que la economía inició un crecimiento desde el año pasado, la dirección de la empresa está realizando estudios a fin de lograr reiniciar las actividades industriales a partir del 2005. Asi lo dejó muy claro Carlos Zignani, director de relaciones con los inversionistas de Marcopolo. En 2003 la compañía produjo 3 mil 355 autobuses en el exterior, número de unidaddes menor al registrado el anterior: año. La razón fue la reducción en la planta de México, que redujo su volumen de producción en 25%, cerrando con 1 mil 573 autobuses contra 1 mil 964 en el año 2002. Como compensación tuvimos un crecimiento en las unidades de Colombia y África, con crecimientos de 16% y 80%, respectivamente. En el continente africano la producción salto de 204 a 367 vehículos. en Colombia llegó a 1 mil 308 unidades frente a 1 mil 134 del año anterior. En Portugal, país a través del cual Marcopolo comenzó su programa de internacionalización en 1990, fueron fabricados 107 autobuses, 10% por encima del ejercicio pasado. El gran salto en el 2004 debe ocurrir en México, donde la expectativa es fabricar 2,5 mil unidades para atender exclusivamente al mercado interno. Un incremento en relación directa con la proyección de crecimiento de la economía americana, que, tuvo su recesión en 2003, provocando una pérdida en la producción mexicana. Excepto Portugal, las demás unidades de Marcopolo montan los autobuses a partir de componentes embarcados de Brasil. Sin embargo, según Zignani, esto también será el sistema que deberá ser incorporado en la unidad europea como forma de mejorar la competitividad: “Hoy compramos los componentes en Europa, lo que no nos confiere diferencias competitivas”. Con la medida la meta será saltar hacia las 400 unidades producidas este año.

Setra presento nueva gama ConfortClass

Setra ha presentado su nueva gama ComfortClass 400, formada por cuatro versiones diferentes hasta los 14 metros de longitud, que buscan ofrecer una solución tanto para los viajes de larga distancia como para los servicios discrecionales. Todos los modelos incluyen de serie los sistemas ESP, EBS, BA, ABS y ASR, lo que eleva notablemente la seguridad de conducción. La firma alemana Setra ha llevado a cabo la presentación de la nueva gama ComfortClass 400, que incluye cuatro modelos diferentes: S 415 GT, S 415 GT-HD, S 416 GT-HD y S 417 GT-HD. Excepto la versión S 415 GT, que estará disponible en los primeros meses del próximo año, el resto de los vehículos ya se encuentra disponible.

 25 de abril de 2004