Por: José Jacobi

      
Nueva Serie R de camiones Scania

Después de siete meses de estudios con conductores y más de 600 vehículos construidos, Scania ha lanzado la nueva Serie R de camiones para larga distancia, construidos según especificaciones de producción y usando componentes de producción procedentes de todos los proveedores. Este largo periodo ha permitido a Scania garantizar la calidad hasta el último detalle. Scania ha combinado los mejores componentes de la gama existente –el 65%– con otros componentes remodelados de forma innovadora para crear una nueva gama excepcionalmente competitiva. Se ha logrado un entorno aún mejor para el conductor, una reducción del peso y mejoras en la fiabilidad y prestaciones. La economía de combustible es de hasta el 3% mejor, gracias a la aerodinámica mejorada, un control más inteligente de las funciones auxiliares del motor, componentes nuevos y más ligeros y una nueva suspensión trasera. Para más información haga clíck aquí.

Paraguay no subsidiará gasoil

A fines de este año el gobierno de Paraguay contará con un Plan Nacional de Combustibles. A partir de ese tiempo se da como un hecho que dejará de subsidiar el precio del gasoil. El diesel actualmente tiene un precio político de G. 2.650 litro y Petropar pierde G. 77 por cada litro comercializado, lo que le genera deuda que al fin será absorbida por los contribuyentes. El ministro de Industria y Comercio, Ernst Bergen, es de la idea de "terminar con el subsidio generalizado" y plantea que Petropar deje de vender el diesel por debajo del costo, atendiendo que de la sangría económica de la petrolera también se aprovechan los propietarios de autos lujosos movidos a gasoil. "Queremos salir de eso. Si el gobierno decide subsidiar después a algún sector será decidido, pero Petropar como empresa no puede subsidiar", puntualizó.

De serie camiones con piloto automático

Volkswagen pasa a ofrecer vehículos con pilotos automáticos como elemento de serie en toda su línea de camiones electrónicos. El sistema es conocido como "cruise control" y permite al conductor manejar la unidad sin pisar el acelerador y de esta manera mantener una velocidad constante. El equipo funciona en forma bastante simple, pues consiste en dos teclas en el panel y una luz indicadora, que informa al conductor si el sistema está activado. Una de las teclas conecta o desconecta el sistema, en cuanto a la otra actúa en la rotación del motor para las funciones de toma de fuerza es decir el piloto automático. Sobre los 38 km/h el piloto automático actúa como un gerenciador de velocidad el cual es desactivado en el momento en que el conductor del vehículo pisa el pedal de freno o el embrague. El sistema contribuye a la economía de combustible sobre todo en las autopistas, pues el vehículo rueda con una velocidad y rotación constantes.

Reestructuración en comerciales Ford

El creciente volumen de la actividad de Ford en España, así como la evolución del segmento de vehículos comerciales, obligó, a finales de 2003, a estructurar la organización, para dar salida a una nueva División especifica de Vehículos Comerciales, con una estrategia soportada sobre la base de una red especializada de concesionarios y una amplia gama de productos disponibles, entre los que destaca el modelo Fiesta Van y la familia Transit. Manuel de la Guardia, se integra en la estructura de Ford España, pero mantendrá su autonomía en lo que se refiere a operaciones de marketing, ventas y postventa, lo que permitirá ofrecer una mayor agilidad y eficacia en la gestión comercial, con el objetivo de situar las ventas de comerciales de la marca en torno a las las 40.000 unidades al año. La estrategia de Ford respecto a los vehículos comerciales se basa en la oferta de una amplia gama de productos y una red de concesionarios especializada.

No hay control de camiones bolivianos

La existencia de vehículos bolivianos que realizan transferencia de carga en plena vía pública en Chile genera dudas entre los transportistas chilenos sobre posible cabotaje ilegal. Culpan a las autoridades por no ejercer una adecuada fiscalización. Llama la atención que camiones bolivianos viajen más de 2.000 kilómetros a buscar carga a Santiago. Es un hecho insólito, considerando que su ámbito de acción son, principalmente, las tres primeras regiones del norte de Chile. En esa zona se manejan como en su casa y no tienen obstáculos para ingresar procedentes de Bolivia, entregar su carga, volver a cargar y retornar a su país de origen. Quizá lo anterior no debiera ser motivo de mayores conflictos si no fuera porque los bolivianos no pagan con la misma moneda a los camioneros chilenos. Los gremios del transporte en ese país son tan poderosos que no permiten el ingreso a territorio boliviano de vehículos chilenos con carga (ni siquiera lastre). Así, cuando un generador de carga chileno necesita enviar sus productos a determinada ciudad boliviana, debe hacer transferencia en la frontera a un vehículo boliviano. En lo que afecta a las cargas bilaterales, es decir, el comercio entre ambos países, el desbalance es notorio. Diariamente la proporción es de 250 camiones bolivianos contra 10 chilenos.

Movimientos gerenciales

A mediados de este año Irizar de México realizará cambios dentro de su directiva donde Pablo Mendizábal, director general del proyecto en aquel país será sustituido por Garikoitz Tellería. Así, Mendizábal retornará luego de cinco años a España para integrase a las operaciones mundiales, luego de lograr posicionar a Irizar entre las marcas favoritas del transporte de pasajeros por carretera. Por su parte, Garikoitz Tellería, con un desarrollo de seis años dentro del grupo en las áreas de producción y administrativa, y con una vasta experiencia comercial, dirigirá al equipo con el objetivo de dar continuidad al plan de desarrollo de la firma en México. En España Magdalena Álvarez será la sucesora de Francisco Álvarez-Cascos al frente de Fomento, gabinete que pasará a denominarse Ministerio de Infraestructuras con el nuevo Gobierno del partido socialista. Manuel de la Guardia, consejero delegado de Mazda Automóviles España hasta diciembre de 2003, regresó a Ford España para asumir el cargo de director de la nueva División de Vehículos Comerciales. Nacido en Barcelona en 1985, de la Guardia es ingeniero de Caminos por la Universidad Politécnica de Barcelona y Master en Business Administration por la universidad francesa de Fointainebleu. Alfredo Nascimento asumió en reciente fecha el Ministerio del Transporte de Brasil, el nuevo ministro nació en Río Grande do Norte, a los 51 años llegó a ser considerado el mejor prefecto del País de acuerdo a una investigación conjunta de la revista Isto É conjuntamente con el Sistema Brasileiro de Televisão (SBT). Además Nascimento fue vice-gobernador del Estado de Amazonas y secretario de Estado de administración, entre otros cargos antes de aceptar la invitación del presidente Lula para asumir el cargo como ministro.

Nuevo record argentino: Diez mil asaltos a camiones

Pérdidas por más de dos mil millones de dólares, competencia desleal y el miedo constante a los continuos robos marcan la ruta de los camioneros que llevan carga a Argentina en 2003.. Dirigentes del transporte internacional piden ayuda de las autoridades y lamentan no tener recursos para acudir ante la Organización Internacional del Comercio. Los piratas del asfalto apostados en la periferia de las grandes urbes trasandinas, conforman verdaderas bandas organizadas que roban desde mercancía y repuestos hasta vehículos completos. Pero eso no es lo peor de la pesadilla: además de recibir brutales palizas, las infortunadas víctimas deben seguir largas tramitaciones en esos países que los obligan, incluso, a pagar el IVA y los montos de garantía por camiones que difícilmente recuperarán. A juicio de Dusan Simunovic, gerente general de la Asociación Gremial de Transportistas Internacionales de Chile (Agetich), que agrupa a 130 pequeñas y medianas empresas del rubro, esta situación se mantiene gracias al apoyo de mafias poderosas. "El negocio del robo genera alrededor de dos mil millones de dólares al año; por eso se entiende que implique a gente importante e incluso a la policía Argentina, que participa activamente encubriéndolos", acusó.

Bardet, Canals y Juliá se integran

Ha nacido Avant Grup, otra muestra de la creciente concentración de los operadores españoles de transporte, que integra a Bardet, Autocares Canals y Autocares Juliá. Con seis bases situadas en Barcelona, Madrid y Málaga, su flota conjunta de vehículos supera las 290 unidades y su plantilla alcanza los 380 trabajadores. Las empresas catalanas de transporte discrecional Bardet Autocars, Autocares Canals y Autocares Juliá han decidido integrarse en Avant Grup, una sociedad que se convierte en el primer grupo de "transporte discrecional turístico especializado", como ellos mismos se denominan.

 11 de abril de 2004