Por: José Jacobi

Solo 42 autopartistas y ensambladores recibieron autorizaciones
226 millones 495 mil 950 dólares han sido aprobadas en autorizaciones para la importación de materiales para la producción de autopartes y componentes para el sector automotor venezolano. Así lo dio a conocer Cadivi en un comunicado de prensa. En todo caso hay que estar claro que esas autorizaciones no significan el otorgamiento de inmediato de dólares “contantes y sonantes”. Según ese comunicado las empresas con mayor monto de aprobaciones son Ford Motor con US$ 113.643.848,10, General Motors con US$ 41.317.085,02, Toyota con US$ 39.016.734,07, MMC Automotriz con US$ 11.222.263,51, Encava con US$ 9.288.923,35, DaimlerChrysler con US$ 6.289.864,75 e IVECO con US$ 2.729.864,60. Estas cifras corresponden a aprobaciones hasta el 6 de agosto. Para ver el listado de otras empresas del ramo que recibieron autorizaciones haga click aquí

Parque de comerciales venezolanos
El actual parque automotor de vehículos comerciales está compuesto por aproximadamente de 135 mil camiones medianos y unos 15 mil 500 pesados. La edad de los primeros es de un 30% entre 1 y 9 años, mientras que en el 70 % restante la edad está comprendida entre 10 y 21 años. En el segmento de los pesados mas o menos el 30% tiene entre 1 y 9 años y el 70% restante su ciclo de vida está entre 11 y 22 años. Tal como se puede observar estas cifras demuestran que la obsolecencia de los camiones venezolanos supera el nivel máximo de vida que rige en la gran mayoría de los países, es decir 12 años. Según expertos la avanzada edad se traduce en fatiga, envejecimiento, deterioro progresivo y por tanto alto costo del servicio. En este sentido la política de sustitución por unidades nuevas es muy baja. Ejemplo de ello es que apenas se incorporan anualmente un 3% de camiones nuevos al segmento de pesados. El programa CUN (Camión Utilitario Nacional) en los últimos dos años ha ayudado a renovar tímidamente el viejo parque existente, y a aumentarlo progresivamente de manera que hoy podemos hablar de un total de 235 mil 500 comerciales livianos en uso.

Comisión Europea deberá dar el visto bueno para financiar Alstom
La Comisión Europea ha advertido al gobierno galo su desconfianza ante la operación de rescate, mediante la cual el estado francés pretende comprar un 30% del grupo Alstom. Según se conoció el gobierno de Francia estima que con un aporte de 300 millones de euros podría salvar la empresa

EMTU prueba prototipo de autobús en Brasil
Bajo la coordinación del Ministerio de Minas y Energía, la Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de Sao Paulo, EMTU, en combinación con órganos de desarrollo vinculados a las Naciones Unidas, estudia la implementación de células de combustible. A partir de 2005, el EMTU comenzará a probar la tecnología de ocho autobuses movidos por células de combustible de hidrógeno que serán colocados en circulación en esta populosa ciudad brasileña. En caso de que se obtengan satisfactorios resultados, el próximo paso de la empresa será la implementación de esa tecnología a escala comercial comenzando por la Región Metropolitana de Sao Paulo.

Tacógrafo digital será obligatorio en España
La Dirección General de Transportes por Carretera, dependiente del Ministerio de Fomento, y la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre-Real Casa de la Moneda distribuirán la tarjetas necesarias para el tacógrafo digital a partir del año 2004.

Exxonmobil de México recibe premios de Kennworth
ExxonMobil México recibió dos de los cinco reconocimientos a proveedores reconstructores entregados por Kenworth Paccar Parts, filial de Kenworth Mexicana, en el marco de su Junta Anual de Refacciones y Servicios celebrada en Los Cabos, Baja California Sur, después de que en abril de 2002 se iniciara el despacho de aceites y lubricantes para la red de la marca, conformada por 90 distribuidoras en el territorio mexicano. Dentro del programa de posventa de la firma fabricante de camiones, las categorías acreditadas a ExxonMobil México fueron por “Ejemplar soporte en campo” y “Crecimiento en ventas”, reconocimientos entregados por el director general de Kenmex, Samuel Means III y el director de postventa, José Juan Aguirre. El reconocimiento fue recibido por el director general de ExxonMobil México, Santiago Bancalari y sus colaboradores.

NTC pide apoyo del gobierno
Las consecuencias de la huelga que mantienen los fiscales aduaneros federales, que está afectando las exportaciones e importaciones del sector automotor, también se están reflejando en el sector transporte, por lo cual la Asociación Nacional de Transporte de Cargas, NTC, está pidiendo la intervención del Gobierno Federal. De acuerdo con los datos suministrados por la NTC, la paralización de operaciones está provocando pérdidas en el orden de los ocho millones de dólares mensuales, a los transportistas de carga que operan internacionalmente. Solo en la frontera con Argentina hay más de 650 camiones estacionados en los patios de la aduana, mientras otros trescientos, parados al costado de la autopista, esperan la reanudación de la circulación. Geraldo Vianna, presidente de NTC, explicó que aproximadamente 1.6 mil camiones cruzan diariamente la frontera con los demás países. “Cada día parado representa pérdidas de US$ 272 mil para los transportistas, sin incluir la imposibilidad de obtener ganancias por la imposibilidad de cumplir con los contratos”. Como solución al problema en las fronteras, el gremialista propuso la aplicación de la Resolución Federal 106/98 que permite la liberación de los camiones y la fiscalización de la carga en el destino.

Pamplona pronto con autobuses propulsados por hidrógeno
El grupo Navarro de empresas EHN está trabajando en un proyecto para que el próximo año la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, España, disponga de dos o tres autobuses urbanos propulsados por hidrógeno. Joaquín Ancín, director de la empresa, anunció que el objetivo es que en 2012 la flota completa de buses disponga de esa energía, es decir que todas las unidades sean propulsadas por hidrógeno.

20% cayó actividad transportista del sur brasileño
El momento recesivo que vive Brasil está afectando seriamente el desempeño del transporte pesado de larga distancia. Utilizado como parámetro para medir el desempeño del país, el sector afronta las serias dificultades de un mercado indisciplinado, situación que se agrava por el alto índice en el robo de cargas, una red vial en malas condiciones, peajes y cargos tributarios desproporcionados a los beneficios. De acuerdo con el Sindicatos de Empresas de Transporte de Cargas, del estado Rio Grande do Sul, Setcergs, los negocios cayeron 20% en el primer semestre de 2003 versus el mismo período de 2002, llegando en algunos casos incluso a 40%. “El mercado se estancó y no hay señales de que vaya a mejorar”, afirma Joao Pierotto, presidente de Setcergs. Como medidas para sobrevivir los empresarios han optado por la reducción de costos, disminuyendo la flota de camiones en circulación, otorgando vacaciones adelantadas a los empleados, cancelando pedidos y recortando las inversiones. “No es posible obtener ganancias con los negocios en baja, los intereses altos, y en estas condiciones es imposible modernizar la flota. Se espera que muy pronto haya numerosos despidos de personal”, apuntó Pierotto.

Dycvensa Celebra 30 aniversario
La constructora venezolana Dycvensa que ha participado en la realización de obras de carácter vial como el Trolebús de Mérida; Puente Montalbán; Puente la Ceiba; la estación el Tambor del Metro de los Téques; Túnel Santa Teresa de Mérida; Viaducto y túnel Turumo entre otras, está cumpliendo 30 años de su fundación. Con la presencia de Fernando Bolinaga, director general, Antonio Cortez, director internacional y Julián Gari, subdirector de filiales internacionales del Grupo Dragados, España y Venezuela volvieron a unirse durante un evento artístico en el cual se anunció el inicio del programa "Ciudadano Dycvensa". Se trata de un programa de mercadeo social que abarcará un año y medio de trabajo constante para demostrar que todos cabemos en una “ciudad amigable”. Este programa incluye actividades en las áreas de educación, ambiente y cultura, llevados adelante por una empresa que tiene 9 años de experiencia en el desarrollo de programas de responsabilidad empresarial.

Volare introdujo su línea de minibuses en Argentina
La línea de minibuses de la marca Volare, compuesta por los modelo W8, A6 y A5 se está introduciendo actualmente en el mercado argentino. Según José Rubens de La Rosa, director general de Marcopolo, aun la empresa no tiene estimados exactos de venta para este año, sin embargo considera que el lanzamiento de estos modelos durante este año es importante, porque coincide con el inicio de la recuperación de la economía de Argentina. Volare, una unidad de negocios independiente de Marcopolo, desarrolló estos modelos pensando en el bajo mantenimiento, la buena maniobrabilidad y sobre todo con características de robustez y agilidad. Estas unidades están diseñadas para atender rutas de medianas y cortas distancias, así como servicios de hoteles y aeropuertos. Los modelos A8 y A6 fueron los primeros lazados en Brasil, y poseen longitudes de 6.460 mm. para el A6; hasta 7.310 mm el A8, y 2.040 mm de ancho. Por cierto que el A8 es el único minibus que ofrece como opcional la transmisión automática serie 1000 de Allison, que disminuye el consumo de combustible y proporciona mayor comodidad a los pasajeros. Volare como unidad de negocios independiente, ha fabricado ya mas de 9 mil unidades que están rodando en varios países del continente.

11 de Agosto de 2003