Por: José Jacobi

      
Muy lento mercado de pesados en Venezuela

La lenta velocidad del comportamiento de la economía venezolana sigue afectando el desarrollo del mercado de los vehículos comerciales ese país. A medida que aumenta la capacidad de carga se reduce el número de unidades vendidas, y hay empresas que apenas han conseguido  colocar algunos camiones en lo que va de 2003. En el segmento de los livianos, que concentra el mayor volumen, General Motors con 367 unidades vendidas en octubre y 2.048 en el acumulado sigue en primer lugar, seguida por Ford que comercializó 284 vehículos en el mes y 1.095 en el año. En la categoría de los medianos se revierten la posiciones, y Ford pasa a comandar con 147 camiones despachados en octubre y 1.193 en el total del año, mientras que General Motors vendió 128 Chevrolet en octubre y 791 entre enero y octubre. Entre los pesados la mayor presencia es de Iveco, que aunque solo vendió cuatro unidades en octubre acumula 60 en el año, mientras que su más cercano rival, Mack, no vendió camiones en el mes y solo ha vendido 24 durante el año 2003.

Decimoséptima edición de Busworld continúa crecimiento

La decimoséptima edición de Busworld, la exposición de mayor tradición en Europa Occidental, tuvo lugar en Kortrijk, Bélgica entre los días 17 al 22 de octubre. La muestra reunió a las más importantes empresas fabricantes de autobuses y buses de lujo, así como a firmas carroceras, industria auxiliar y a las entidades relacionadas con el turismo. La feria Busworld abrió sus puertas una vez más organizada por la Federación Profesional Blga de Oeradores de Atobuses y Atocares, BAA. Esta edición 2003 de la exposición belga se presentó como la mejor oportunidad de este año para comprobar “in situ” los últimos desarrollos que han llevado a cabo las empresas europeas fabricantes de chasis, carrocerías y equipamiento para autobuses y buses de lujo. En verdad fue una ocasión perfecta para analizar la salud de la industria del sector. Una vez más, y van ya 17 ediciones que la muestra belga Busworld volvió a ofrecer una completa panorámica de las últimas tendencias en vehículos para el transporte de pasajeros, así como de su equipamiento y accesorios. Se trató, en realidad, de la respuesta de la industria fabricante del sector.

Setra presentó ConfortClass

La firma alemana Setra llevó a cabo en esta vitrina mundial la presentación de la nueva gama ComfortClass 400, que incluyó cuatro modelos diferentes: S 415 GT, S 415 GT-HD, S 416 GT-HD y S 417 GT-HD. Excepto la versión S 41 GT. La gama incluye cuatro versiones diferentes hasta los 14 metros de longitud.

Hispacold con novedades

Hispacold, firma especializada en sistemas de climatización para autobuses y buses de lujo, presentó en Busworld las últimas novedades de su catálogo de productos, orientados a satisfacer de un modo integral las necesidades de confort del pasajero.

Bio-diesel, el combustible que moverá el mundo

Lo vaticinó en 1912 Rudolf Diesel: “El aceite vegetal se convertirá con los años en algo tan importante como el petróleo”. En aquella época, a más de uno le pudo parecer delirante esta sentencia, y una auténtica locura relacionar el aceite con combustible para mover vehículos de motor. Pues bien, en 2003 hay por todo el planeta diversos proyectos de plantas de producción y de reciclaje, y autobuses que ya circulan gracias al bio-diesel. La utilización del bio-diesel en los transportes podría ser una de las claves fundamentales para reducir en dosis considerables las emisiones de dióxido de carbono, que junto al metano o al protóxido de carbono son las causantes del efecto invernadero.

Todos perdemos

La imposición de restricciones a la importación de vehículos, a raíz del decreto del control de cambio, frenó aun más la inmediatez de la llegada de nuevos modelos y redujo la oferta tanto de ensambladoras como de importadoras. En los inventarios comienzan a sentirse la negativa de otorgar divisas para la importación de vehículos y algunos importadores ya entregaron a los concesionarios las últimas unidades que quedaban en sus almacenes. A comienzos de año, tras el anuncio del control de cambio, los voceros de las importadoras informaron que tenían inventarios suficientes para cubrir la demanda hasta septiembre u octubre. La lentitud en las ventas alargó las existencias y los importadores que tomaron previsiones comenzaron a dosificar las entregas, con la intención de que los concesionarios pudieran seguir operando y mantener la confianza de los consumidores, que siempre son los más afectados cuando una marca decide abandonar un mercado. Pero muchos inventarios llegaron a su fin, y los importadores negociaron con papeles del estado, aplicaron la recapitalización de la empresa con la importación de vehículos y procuraron de una u otra forma mantener a flote la marca. Cuando el Convenio Cambiario No. 5 abrió las puertas de ALADI, a un funcionario deseoso de ser “mas papista que el Papa”, se le ocurrió proponer que se exceptuaran los vehículos. Afortunadamente las negociaciones y solicitudes que involucraron a varios sectores están dando al traste con dicha propuesta, y aunque los importadores se muestran optimistas hay quienes piensan que habrá que esperar hasta que Cadivi le otorgue las divisas en cuestión para el cierre de las negociaciones con los bancos de cada país. Con la restricción a las importaciones de vehículos hemos perdido todos: Se le niega al consumidor la posibilidad de escoger entre una oferta más amplia, se le impide a las ensambladoras complementar su gama, se bloquea la competencia pues los importadores no pueden responder a la demanda ni contrarrestar la oferta de las ensambladoras con productos similares o distintos, y finalmente pierde el gobierno que no consigue recaudar los ingentes impuestos que pagan los vehículos importados.

Escolares gallegos usan transporte escolar gratuito

Con el comienzo del curso escolar, varias comunidades autónomas en España han sufrido problemas relacionados con el transporte escolar que, o bien se han solucionado ya, o bien existen negociaciones encaminadas a resolverlos. Destaca Galicia, donde se destina el 20% del presupuesto nacional a ese fin. Según datos aportados por la Consejería de Educación, la comunidad gallega dispone del mayor sistema de transporte escolar del Estado, ya que seis de cada 10 alumnos matriculados en niveles de enseñanza obligatoria utilizan el transporte gratuito escolar, lo que supone que sólo en Galicia el 60% de los escolares gallegos utiliza el transporte escolar gratuito.

Bahia tendrá una fábrica de vehículos mas

El grupo CAOA Montadora de Vehículos Ltda. informó hoy que va a fabricar en Bahía, Brasil, el mini-camión Porter VUK, con motor diesel y capacidad de carga de 1,8 toneladas de la marca Hyundai. El proyecto contempla unas inversiones de 205 millones de dólares para la construcción de una fábrica, que será construída en el nuevo polo industrial de Camaçari al norte de Brasil. El presidente da CAOA, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, prometió colocar el modelo Porter en el mercado en un año, es decir en diciembre de 2004. Grupo CAOA es el importador oficial de las marcas Hyundai y Subaru en Brasil. Por su parte Hyundai anunció conjuntamente con el grupo Canoa que producirá además utilitarios como el Troller y el Cross Lander, El "joint-venture" de la Americana y el grupo Brasileño tiene programado exportar unas 20 mil unidades anualmente con destino a Suramérica, México y el Caribe. Este acuerdo es similar al firmado previamente entre Mitsubishi y el grupo brasileño Souza Ramos. El grupo Canoa controla actualmente el mayor numero de concesionarios Ford. La decisión de poner la planta en Bahía responde a que recibieron un régimen de 10 años que no contemplará la eliminación de cuotas y de impuestos.

Marcopolo elegido BusBuilder of the year 2004

La empresa brasileña Marcopolo conquistó el premio en la 17 edición de Busworld por su programa de internacionalización. El éxito obtenido con su programa de globalización y con la puesta en operación de cuatro unidades fabriles en diferentes mercados en los últimos años, permitió a Marcopolo conquistar el título de Busbuilder of The Year 2004, en Europa. Este reconocimiento fue concedido por la FBAA (Federación Belga de los Operadores de Autobuses Urbanos e Intraurbanos). Este reconocimiento demuestra la creciente presencia e imagen que la empresa posee en el mercado internacional. "Desde que nos iniciamos, hace seis años, Marcopolo viene promoviendo su marca y sus productos que son cada vez más conocidos en todo el mundo.” destacó el vice-presidente, José Antonio Martins. Con instalaciones en Coimbra Portugal desde 1991, Marcopolo presentó en Busworld tres modelos de autobuses, realzando el Andare Class desarrollado especialmente para el transporte de atletas y turistas durante los Juegos Olímpicos de Atenas 2004. La empresa expuso también el Viaggio, producido en Portugal, y el microbús Sênior.

Hacia el pasaje único

Varios técnicos de la Consellería de Política Territorial de la Xunta de Galicia se han reunido con los alcaldes de La Coruña, Arteixo, Culleredo, Cambre y Oleiros para sentar las bases de la que será la primera fase para la implementación del ticket o billete único para la región. Actualmente ocho por ciento de los gallegos utiliza transporte público. 

Evacuación y auxilios en buses escolares

Esta semana como parte de la campaña de seguridad en el autobús que Asintra, Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros, está desarrollando, una serie de ensayos de evacuación y de primeros auxilios en autobuses. Esta campaña abarcará algunos colegios y empresas de la Comunidad de Madrid, en colaboración con el Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo de la misma Comunidad. La acción pretende reforzar la imagen del sector y la preocupación del empresariado por mejorar la seguridad en el transporte de viajeros por carretera.

Irizar recibió en Busworld premio “Autobus del Año”

Irizar recibió el premio “Coach Of The Year 2004 en Europa” con su modelo Scania-Irizar PB sobre un chasis Scania K124EB4X2, el bus de lujo de altas prestaciones que lanzó el año 2001. Este galardón premia la excelencia industrial y mecánica de los fabricantes que lanzan nuevos modelos al mercado europeo y está reconocido como uno de los más importantes del mundo en su categoría por las pruebas a las que son sometidos los buses que optan a él. La adjudicación a Irizar, en la decimocuarta edición del premio “Coach of the Year” es la constatación de una trayectoria industrial y de innovación permanente que viene desarrollando este carrocero español. Esto confirma que como fabricante de buses se alza a la cabeza de los fabricantes con mayor tradición del sector, tradicionalmente Alemanes ganadores del premio. Varios años de investigación, más de 18 millones de euros de inversión y la implicación en el proyecto de un millar de personas han dado como resultado uno de los buses de lujo más valorados. A los 2 años de su lanzamiento hay 1.200 unidades rodando en 20 países.

 09 de noviembre de 2003