 
| Por: José Jacobi |
Conductores
brasileños no gustan de transmisiones automáticas
El
problema para aumentar las vendas de transmisiones automáticas
para vehículos comerciales leves está en la cultura del
brasileño, que aun no absorbió las ventajas generadas por
este sistema. Fue esta a razón que llevó a la empresa Agrale
a dirigir sus esfuerzos al mercado externo. La decisión surtió
efectos positivos con el cierre de dos buenas negociaciones, con Chile
y Kuwait, para donde fueron enviadas 309 unidades, a partir de finales
de 2002 hasta abril de 2003. Por su parte en el mercado interno, desde
marzo del año pasado, cuando el producto fue lanzado, las ventas
se limitaron a menos de cien chasis con su respectivo equipamiento. En
2001, Agrale cerró un acuerdo técnico-comercial con Alisson,
fabricante de transmisiones 
automáticas,
considerando a Brasil como punto focal de las ventas. Justamente esa demora
del mercado en absorber la tecnología forzó que empresas
como ésta vislumbrasen colocar el producto en otros países.
“Allí el precio aunque es decisivo al momento de la venta, esta
claro que el mismo ofrece mas confort, seguridad y economía”, afirma
Flávio Crosa, director de ventas y mercadeo de la ensambladora,
calculando en 20% la diferencia de costos entre un chasis con transmisión
automática y otro con versión mecánica o manual.
De acuerdo al ejecutivo, en el mercado externo el precio no es un elemento
prioritario. En Chile, por ejemplo, adonde fueron despachadas 166 unidades,
carrozadas por Neobus, con transmisión automática fue determinante,
pues formó parte de los requisitos técnicos exigidos por
la licitación. Crosa igualmente observa que en el exterior el usuario
de los vehículos comerciales leves tienen conocimiento de las ventajas
del sistema automático. “A pesar de eso continuamos invirtiendo
en el País convencidos de que esta situación cambiará
en el futuro”.
Zf lanzó nueva transmisión ecológica Ecomat 2 Plus
Durante
el pasado Congreso de la UITP, la firma Zf presentó a los operadores
de transporte, público de todo el mundo, su nueva transmisión
ecológica Ecomat 2 Plus. Entre otras ventajas, la caja permite
un ahorro de combustible que puede variar entre un 5 y un 10% respecto
a los vehículos equipados con cajas de cambio automáticas
convencionales. La firma alemana Zf tiene ya disponible un nuevo sistema
de transmisión ecológica, bautizada como Ecomat 2 Plus,
especialmente indicada para autobuses que realizan servicios urbanos y
que utilizan cajas de cambio automáticas.
Volvo
crece en Alemania
Para el año 2002 Volvo Alemania logro una buena posición
dentro de este difícil mercado. La empresa logró el primer
lugar entre las importadoras de camiones. Frente al retroceso de otras
empresas Volvo alcanzó colocar 4.261 unidades de mas de 7,5 toneladas,
cifra cercana a la del año 2001 cuando colocó 4 mil 301
unidades. De ese gran total correspondiente al año pasado 4 mi
35 unidades correspondió al segmento de unidades de mas de 16 toneladas
lo que significa 88 unidades es decir 2,2 por ciento mas que en el 2001,
de allí que su participación paso de 7,8% a 9,3%.
Gran
éxito tuvo Motortec 2003
Representaciones de 21 países estuvieron presentes en la edición
de este año de Motortec 2003 que se realizó en Madrid, España.
Allí estuvieron presentes empresas que mostraron sus novedades
en el sector de los repuestos y accesorios, maquinaria, componentes para
vehículos industriales, car-audio, latonería y pintura y
equipo para estaciones de servicio. Entre los grupo del exterior destacó
el de Turquía, Marruecos, Italia y Taiwán.
Condición
para un transporte publico eficiente
“Un sistema de transporte público eficaz no será posible
sin un método integrado de tránsito urbano” así lo
anunció Hans Rat, secretario general de la Unión Internacional
de Transportes Públicos. Las nuevas necesidades de los usuarios
de transporte público han motivado un cambio sustancial en los
sistemas de transporte de la actualidad. Hans Rat, secretario general
de la UITP, apuesta por un sistema basado en la complementariedad del
transporte público y privado, al tiempo de mostrar su admiración
por los esfuerzos realizados por las autoridades madrileñas para
desarrollar un transporte público adecuado y eficaz en España.
Volvo
consolida presencia en México
Tras
la adquisición de la planta de producción de Mexicana de
Autobuses, Masa, en México, Volvo no ha parado de incrementar su
cuota de mercado hasta llegar a una participación del 25% conseguida
en 2001 en el segmento interurbano. Las razones del éxito hay que
buscarlas, sin duda, en la tecnología incorporada a la factoría
y en la calidad de los vehículos producidos. Para la firma sueca
Volvo, la aventura mexicana comenzó en 1998 con la adquisición
de la empresa Mexicana de Autobuses, Masa, una de las mayores productoras
de autobuses y autocares en ese mercado. Desde entonces, la compañía
resultante, Volvo Bus de México, se ha convertido en una de las
mas exitosas y competitivas.
VDO
Siemens apuesta por la gestión de flotas
La multinacional VDO Siemens ha realizado una importante apuesta por los
sistemas de gestión de flotas para empresas de transporte por carretera.
La multinacional VDO Siemens ha puesto en marcha un consultoría
de gestión, que asesora a las empresas de transporte por carretera
a mejorar su negocio, a través de la optimización de sus
recursos y el incremento de su rentabilidad. La multinacional, además,
ha logrado incrementar el número de unidades comercializadas en
nuestro país de sus sistemas de gestión de flotas. La compañía
SVA Consultores, filial de Siemens VDO Automotive, se ha creado con un
objetivo muy concreto: ofrecer a cada cliente una solución específica
a sus necesidades, atendiendo cada uno de los requerimientos demandados
a lo largo de toda la cadena de valor con sus negocios“.
Relevancia
de la Formación Vial
En muchos países las cuestiones relativas a la Seguridad Vial han
adquirido una gran relevancia social en los últimos años.
Según la organización Mundial de la Salud, los accidentes
de tránsito se caracterizan por ser un problema de salud pública
que ha experimentado el incremento mas elevado en tasas de mortalidad
y que en los próximos veinticinco años será, junto
con las enfermedades mentales, el problema de salud mas grave con el que
tendremos que enfrentarnos. Este hecho demuestra que las intervenciones
realizadas hasta ahora en prevención de accidentes no son suficientes.
Muchos piensan que para resolver este 
problema
hay que reducir de manera drástica el uso de vehículos,
ya sean para uso comercial o personal o privado. Esta vía no es
la indicada pues actualmente la industria del vehículo constituye
uno de los sectores económicos mas importantes. Se calcula que
aproximadamente 30% de las actividades económicas están
directa o indirectamente relacionadas con los vehículos. En verdad
este poderoso sector industrial determina en parte el progreso, la cultura
y la riqueza de las sociedades modernas. Actualmente pensar en una sociedad
sin automóviles es como pensar en una sociedad sin vida ni movilidad.
Es por ello que las soluciones han de buscarse en ámbitos como
el de la educación vial, la vigilancia policial y, por supuesto,
la formación de conductores.
Moderado
optimismo para el ejercicio 2003
Las ventas logradas por los fabricantes españoles de carrocerías
el pasado año les permite ver el futuro con optimismo. Aunque se
ha producido un ligero retroceso en el número de unidades comercializadas,
cercano al 10%, el sector inicia el 2003 con la esperanza de mejorar las
perspectivas actuales. Un amplio porcentaje de los fabricantes de carrocerías
para autobuses y autocares españoles han comenzado el 2003 con
interesantes proyectos. Una vez confirmado que las ventas mantendrán
un nivel similar al del pasado año que se cerró con un ligero
descenso, cifrado entre el 7 y el 10%.
Aumentó
numero de usuarios
Durante los tres primeros meses de 2003, la empresa Transportes Metropolitanos
de Barcelona, TMB TMB, ha aumentado el número de usuarios en casi
siete millones en comparación con el mismo periodo del año
anterior. En total han sido 137 millones los usuarios que la sociedad
pública catalana TMB transportó, casi siete millones de
usuarios más en el primer trimestre de 2003.
Sistemas
de eje para el nuevo Accelo
La inversión de US$ 7 millones realizada por Dana a un año
de la fundación de la fábrica de ejes pesados en Brasil
erigida para la producción de estructuras estampadas – housings
– de los ejes traseros de los nuevos camiones livianos Mercedes-Benz,
modelo Accelo, lanzados en dos versiones: 915C y 715C, estarán
disponibles para el mercado en septiembre. Instalada en el complexo industrial
de Sorocaba, SP, junto a la fábrica de ejes diferenciales para
unidades livianas y medias, es la unidad mas moderna de Dana en el mundo
y la primera operación del grupo de sistemas para vehículos
comerciales de la empresa en Brasil.
La
nueva generación de estructuras estampadas, que también
equipa la línea europea de camiones y autobuses Mercedes-Benz,
fue desarrollada con ingeniería da Dana y DaimlerChrysler. El concepto
de fabricación, con estampagem a quente e proceso de soldadura
100% robotizado, aumenta la resistencia con reducción del peso,
además de proporcionar mayor capacidad de carga. Dana será
responsable también por la producción y entrega de otros
componentes del modelo Accelo, como columnas de dirección, cardanes,
barras de ligação e de reação, coxins, juntas
de motor y estructuras estampadas del eje, fabricados por cuatro diferentes
divisiones localizadas en Gravataí, RS y Diadema, SP, así
como en Sorocaba. Luciano Pires, director de comunicaciones corporativas
y marketing de Dana, afirmo que por primera vez la facturación
de las operaciones brasileñas deberá sobrepasar la barrera
del billón de reales. “Esperamos para este año un crecimiento
de 20%. El año pasado registramos ventas de 958 millones y proyectamos
para este año alrededor de 1,2 billones”. Las exportaciones de
la empresa además deben crecer 15% en 2003.
Edsel
Ford II recibió a la Prensa en el centenario
Contra viento y marea la ceremonia, con motivo del centenario de Ford
Motor, definitivamente tuvo lugar el miércoles 4 de junio. Edsel
B. Ford II dirigió la Automotive Press Association. Edsel, 54,
es el único hijo de Henry Ford II quien, desde 1945 hasta su muerte
a la edad de 70 años en 1987, se constituyó en el líder
de la familia fundadora y conductor de los asuntos de la empresa ya fuera
nominal o de hecho. Su primo primero William Clay Ford, Jr., es actualmente
presidente de la directiva y CEO de la compañía, la posición
de Henry Ford II fue avalada a la edad de 28 años luego de la muerte
de su padre, Edsel B. Ford, a la edad de 49 en 1943. Edsel Ford II tenía
31 cuando su padre murió.
UPS
adquiere 89 unidades para su servicio
Por un monto de 6,6 millones de Euros la empresa UPS (United Parcel Service)
adquirió 89 camiones de la marca Volvo parea su servicio en Alemania.
De las 89 unidades 75 son del tipo FH12 6 x 2 y 14 unidades del tipo FM9
4 x 2 Todas las unidades serán entregadas de acuerdo a las especificaciones
solicitadas por UPS para el tipo de reparto específico. Las unidades
FH12 vienen con motor de 12 litros de 250 kW (340 Caballos) conectada
a una caja de 12 cambios. El sistema de amortiguación es por aire
y viene provisto de regulación electrónica de nivel. La
cabina incluye una cómoda cama de 70 centímetros de ancho
por dos metros de largo. En cuanto al modelo FM9 monta un motor de 9 litros
de 200 kW (300 caballos). 
Este
camión esta destinado a cubrir trechos cortos. El lote completo
recién fue entregado en las oficinas de Hannover, Frankfurt y Fechenheim
de UPS. Durante la entrega de los nuevos camiones destacaron la sustitución
de las unidades Volvo FH12/340 de Bern Merkel y Steffan Suschke quienes
habían alcanzado mas de dos millones de kilómetros recorridos
sin accidentes en la ruta diaria entre las ciudades de Hannover y Sttutgart.
09 Junio de 2003
