 
|
Por: José Jacobi |
Mack
hace maletas y se retira del mercado
Mack
la empresa que pertenecía al grupo Renault y que hace unos meses
fue adquirido por el 
grupo
sueco Volvo AB se va del mercado mexicano. De acuerdo a la información
difundida por Mack, Vehículos Industriales, su salida del mercado
Mexicano obedece a un proceso de re-definición de la estrategia
de negocios en el mundo, que busca maximizar su potencial al grupo Volvo.
En México Mack se especializó en comercializar camiones
clase 8 y gandolas importadas de Estados Unidos, de las cuales colocó
apenas 26 unidades, por lo que desde el mes de enero de este año
dejó de ofrecer esta línea. Durante esos meses de operaciones,
la actividades de la empresa fueron mas de carácter cualitativo
que cuantitativo. Sin embargo, el grupo Volvo AB inició un proceso
de reestructuración a nivel mundial a finales del pasado año
con el objetivo de optimizar recursos. En estos momentos, Mack Vehículos
Industriales esta analizando la situación de sus tres mayores distribuidores
localizados en México, Monterrey y Querétaro, así
como con sus oficinas ubicadas en Monterrey y Nuevo Leon.
540 camiones y autobuses VW para Venezuela y Colombia.
La Volkswagen Camiones y Autobuses anunció en Brasil la exportación de 540 vehículos comerciales a Colombia y Venezuela, donde regresan las operaciones de esta división, luego de un largo receso tras haber comercializado un lote de autobuses con una empresa venezolana a mediados de la década del 90. El lote de unidades CBU forma parte de la estrategia de la empresa en la región, donde este año estima colocar alrededor de dos mil camiones y autobuses en los mercados de América del Sur, América Central, el Caribe, Africa y Medio Oriente, como parte de sus planes para elevar de 10% a 25% el porcentaje de exportación de las unidades que salen de la planta de Resende, Brasil.
Mecánicos y latoneros protestan ante aseguradoras
Cansados
de esperar por la cancelación de las deudas pendientes, un grupo
de propietarios de talleres mecánicos y de latonería y pintura
de Puerto Ordaz, Estado Bolívar, realizaron una protesta en las
oficinas de Seguros Capitolio y Seguros Horizonte. José Manuel
González, presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos,
y Víctor González, presidente de la seccional Ciudad Guayana
de CANATAME, alertaron que de continuar los retrasos en el pago por parte
de las empresas aseguradoras, 40% de los talleres se verían 
obligados
a cerrar sus puertas, con lo cual quedarían cesantes alrededor
de 7 mil empleados. De acuerdo a los cálculos hechos por los dirigentes
gremiales, la deuda de las empresas de seguro con los dueños de
talleres está cercana a los 500 millones de bolívares, y
los retrasos en los pagos son de hasta un año, pues hay talleres
que no han recibido cheques desde el mes de enero del 2001. En las reuniones
con los encargados de las oficinas de las aseguradoras, los empresarios
manifestaron su malestar por el incumplimiento en el pago, los abusos
en la fijación de los precios de las reparaciones y por la gran
cantidad de vehículos, considerados como pérdida total,
que los seguros dejan durante años abandonadas dentro de los talleres,
sin pagar los costos de estacionamiento, pues son unidades que ocupan
puestos de trabajo. Tanto los dirigentes gremiales como los mecánicos
y latoneros presentes están dispuestos a tomar medidas más
drásticas si las empresas no honran sus deudas en un plazo perentorio,
y afirmaron "No tenemos miedo, porque ya lo perdimos todo, lo que
queremos es que nos paguen para podernos dedicar a nuestro trabajo".
A las enormes pérdidas ocasionados por los retrasos en los pagos
se suman ahora las consecuencias de la devaluación, con lo cual
se complica aun más la supervivencia de estas empresas de servicio.
Volkswagen invierte en su fábrica de camiones
Con una inversión superior a los 400 millones de dólares (1 billón de reales), Volkswagen Camiones prepara su planta de Resende para la producción de furgones en Brasil. Si bien este capital está destinado a diferentes áreas, la mayor parte del mismo servirá para impulsar la fabricación de la línea LT2 de furgones acondicionados tanto para carga como para el transporte de pasajeros. Algunos observadores brasileños ven en esta inversión una próxima adopción de las nuevas cabinas que vienen desarrollando en trabajo conjunto los ingenieros brasileños y la VW Nutzfahrzeuge de Alemania. La línea LT estará equipada con los MWM Sprint 4.07 TCA. Pese a que ha sido Brasil el impulsor de la división, para el anuncio de esta inversión, la dirección internacional de la Volkswagen Vehículos Comerciales invitó al país vecino 20 periodistas alemanes y relegó a la prensa local, la cual fue informado del hecho mediante un comunicado informativo, lo cual causó profundo malestar y extrañeza entre los periodistas brasileños.
Cancelado Salón de Turín
Este
año no abrirá sus puertas el Salón de Turín
en Italia, de acuerdo con la información suministrada por los organizadores
de la exposición, quienes afirmaron que las empresas participantes
se retiraron del evento. 
Según lo informado, la decisión
se tomó a ultima hora después que las empresas comunicaran
su decisión de no exhibir sus productos, alegando que no participaran
debido a las medidas de austeridad que están tomando y por la difícil
situación que atraviesa el mercado italiano. La exposición
se realizaría entre el 25 de abril y el 5 de mayo y es considerada
como una importante vitrina de los diseñadores y fabricantes italianos.
Otras empresas del gremio le conceden mayor importancia al salón
de Ginebra que se realiza todos los años en marzo.
Fusión frente a la crisis
Sterling, la división de camiones pesados de Mercedes-Benz se comercializará en México, a partir de este año, bajo la sombrilla de Mercedes-Benz, empresa que ya comercializa en ese país la división Freightliner.
1.2 millones de dólares para sustituir componentes defectuosos
Para atender uno de los mayores "recalls" realizados por la industria automotriz brasileña, Continental Teves deberá desembolsar alrededor de 1.2 millones de dólares en la sustitución de componentes de frenos defectuosos. El problema en las piezas se debe a una falla en el proceso de cromado de los émbolos (cálipers) integrantes del sistema de frenos de disco, fabricados, entre el 13 y el 31 de enero pasado, por la Continental Teves, uno de los autopartistas de mayor reconocimiento por su alta calidad. Aun cuando no ha habido una explicación técnica exhaustiva por parte del fabricante, al parecer las causas primarias están en que tras el retorno de las vacaciones colectivas de fin de año, al reactivarse el equipo de cromado se produjo un desajuste durante el proceso químico de cromado, por lo que apenas hubo una liberación parcial del hidrógeno, provocando el surgimiento de burbujas en las áreas cromadas de los pistones de frenos, lo que con el uso reduce la eficiencia de la frenada, y obstruye el flujo hidráulico. El recall involucra 126 mil 546 vehículos de los cuatro principales fabricantes de vehículos en Brasil, Fiat, Ford, General Motors y Volkswagen, que para proteger su buen nombre inmediatamente divulgaron la identidad del suplidor de la pieza defectuosa. Este fabricante por su calidad y eficiencia ha recibido innumerables reconocimientos, incluyendo el que recibió de Volkswagen, por ofrecer índice cero de PPM, piezas defectuosas por millón, suministrando el 100% de los sistemas de frenos que monta los vehículos Fiat, Ford y General Motors. Este "recall" no tendrá efectos en Venezuela, pues de acuerdo con voceros autorizados tanto Ford como General Motors tienen plenamente identificadas las cajas donde vienen incluidas estas piezas. General Motors detectó su presencia en la planta, pero aún no habían entrado a la línea de producción, en tanto que Ford está esperando el desembarque de los CKD correspondientes para retirar las piezas y devolverlas al fabricante en Brasil. En cuanto a Fiat, un alto ejecutivo de Comercializadora Todeschini informó que de las unidades vendidas en el país ninguna corresponde a los lotes detectados, pues incluso en el caso de Fiat Do Brasil muchas de las unidades que habían sido producidas con las piezas defectuosas ni siquiera habían sido despachadas a los concesionarios.
Scania confía en la rentabilidad futura de su división de autobuses
La
compañía Scania continúa con el proceso de reorganización
de sus actividades de 
fabricación
de autobuses con el objetivo de igualar la rentabilidad de esta división
a la que se obtiene con el negocio de camiones. En este sentido, la marca
sueca ha anunciado que el desarrollo y producción de los chasis
de autobús será trasladado a la localidad de Södertalje.
Otras medidas que buscan la rentabilidad sostenible del negocio de autobuses
son la integración de la actividad de compras en la organización
total de compras de la marca, la coordinación del márketing
y las ventas de chasis de autobús en la actividad global en esta
materia y la creación de una filial en Katrineholm que se responsabilizará
de las operaciones de carrozado de autobuses.
Movimientos gerenciales
Eduardo
Mendoza es el nuevo director de recursos humanos, negocios electrónicos
y asuntos 
corporativos
de DaimlerCrysler. Eduardo es sociólogo egresado de la UCV, posee
un master en planificación de la Universidad de Cornell, Anteriormente
gerenció estas áreas en Ford Motor y en la Fundación
Gran Mariscal Ayacucho. Mario Toro Coll es el nuevo jefe de servicio de
Autogago de Venezuela. Mario es T.S.U. en tecnología automotriz
del I.U.T.I. Anteriormente se desempeño en E.D.S.General Motors
de Venezuela y Dieselval, donde obtuvo una amplia experiencia en la línea
de motores electrónicos Cummins, que actualmente montan los autobuses
Blue Bird. A partir del 1 de marzo Reinhard Jung será el nuevo
presidente de Volkswagen México. Reinhard, es ingeniero mecánico
y se venía desempeñando como director de la planta de Brunschweig,
Alemania. Jung sustituye en el cargo a Bern Leissner quien llevaba 9 años
en esa posición. Bern se hará cargo de la presidencia de
VW para la región Asia Pacífico cuya central se encuentra
en China. La reestructuración del Grupo Fiat también trajo
nuevos nombres al directorio.
Tal como lo anunciara anteriormente, Gianni Coda, quien hasta ahora venía
ocupando el cargo de Superintendente para Latinoamérica, es ahora
el responsable de la Unidad de Negocios que abarca Fiat , Lancia y vehículos
comerciales, convirtiéndose prácticamente en el hombre más
importante de la organización, después de Giancarlo Boschetti,
administrador y director delegado del grupo italiano. En esta misma empresa,
la Unidad alfa Romeo ha sido encomendada a Daniele Bandiera; la Unidad
de Desarrollo Internacional a Jan Nahum; la Unidad de Servicios al Cliente
a Silvano Casano, y la Unidad de Posventa a Raimundo Beltramo.
El primer auto que llegó a Trujillo
Este
año se cumplen 87 años de la llegada del primer automóvil
al estado Trujillo. Fue en la plácida ciudad de Nuestra Señora
de La Paz que tuvo lugar el suceso. La información completa se
publica en la sección Historia y luego Crónicas con gráficas
del histórico momento así como los detalles de como llegó
este automóvil a tan alejado lugar de la geografía andina.
Para más información haga click
aquí
Adquisición
Teleflex Inc. acaba de anunciar la adquisición de la empresa Autogastechniek Holland b.v. (AG Autogas). Los términos del negocio no fueron dados a conocer. Lo que si se sabe es que esta empresa holandesa es fabricante de sistemas y componentes alternos para automóviles y su facturación alcanza a los 10 millones de dólares anuales. Las oficinas principales están en Veenendaal, Holanda y posee una planta que opera en Rubano - Pedova, Italia. En el año 2000 Teleflex compró el paquete accionario de GFI que es la empresa norteamericana líder en sistemas y componentes alternos para vehículos impulsados a gas o a hidrógeno.
Fiat Auto se reorganiza
Presidida
por el Administrador Delegado Giancarlo Boschetti, cerca de 500 ejecutivos participaron
en la reunión anual de los directivos de Fiat Auto
realizada en Turin, Italia, en la cual, siguiendo el plan anunciado en diciembre,
se dio a conocer la división de la empresa en cuatro unidades básicas
de negocios, que tendrán como objetivos reforzar el desarrollo de las
marcas, y llevar adelante planes de acción en ventas y asistencia técnica,
así como impulsar las actividades internacionales. Los nuevos directivos
consideran que esta reestructuración facilitará la toma de decisiones,
y será el consumidor el principal beneficiado, pues lo que se busca es
una máxima eficiencia para que el cliente tenga una mayor satisfacción.
Así mismo, el Grupo Fiat anunció la creación de la unidad
especial que se dedicará específicamente al servicio posventa
y servirá de apoyo a las otras cuatro unidades de negocios, que deberán
manejarse como empresas independientes. Con esta reorganización, Fiat
reforzará su imagen de marca con productos innovadores dirigidos al gran
público, Lancia hará énfasis en el carácter de vehículos
de gran clase y exclusividad, en tanto que Alfa Romeo se apoyará en su
tradición deportiva, estilo y tecnología para conquistar nuevos
compradores.
El Ministerio de Fomento español llevó a cabo en 2001 un total de 252 mil inspecciones a empresas de transporte, tanto de viajeros como de mercancías, según se desprende de los datos aportados por la Comisión de Seguimiento. De la citada cifra, 36 mil 590 fueron una infracción a la actual normativa en la materia. Asimismo, durante el pasado año se impusieron 12 mil 536 sanciones motivadas por el incumplimiento de los tiempos de conducción, 11 mil 139 por excesos de peso, 7 mil 501 por manipulación del tacógrafo y 5 mil 554 por manipulación del limitador de velocidad.
Nuevo lubricante
Pennzoil acaba de introducir en el mercado norteamericano un nuevo aceite para autos con alto kilometraje. La nueva fórmula es especialmente adecuada para vehículos con kilometraje superior a los 130 mil kilómetros. Según Kristin Stewart, gerente de producto, a partir de ahora esos vehículos que hayan recorrido mas de 130 mil kilómetros tienen un lubricante especialmente diseñado para atender las nuevas exigencias del motor.
Producción mexicana de pesados bajo 17 por ciento
De
acuerdo con los datos de la ANPACT la producción de camiones pesados
en México el año pasado alcanzó las 38 mil 201 unidades
para ubicarse, por segundo año consecutivo, 17% por debajo de la
cifra obtenida en el anterior período. La comercialización
de unidades en el mercado interno registró una baja de 12,9% en
comparación a igual lapso, mientras que los 
volúmenes
de exportación reportaron la mayor reducción al llegar a
34%. Las exportaciones mexicanas de camiones y gandolas se dirigió
en 93,8 % a Estados Unidos, 2,3 % a Chile, 1.6% a Colombia y 2,4% hacia
otros mercados. En lo que se refiere a ventas totales el mercado interno
absorbió en el 2001, el 73,2%, y el restante 26,8% se destino a
la exportación. En cuanto a gandolas se paso de 13 mil 65 unidades
en el año 2000 a 6 mil 948 en el 2001, lo que significó
una reducción del 46,8%. Los camiones pesados, incluyendo los destinados
a la construcción cerraron el año pasado con una producción
de 23 mil 433 unidades, cuatro mil 28 camiones menos que en el 2000.
Acuerdo entre Continental y Yokohama
Las
caucheras Continental y Yokohama Rubber llegaron a un acuerdo para comercializar
y promover solo en el mercado de reposición sus respectivas marcas
en Japón y Alemania. Así ambas se suplen mutuamente de variados
productos.
24 de febrero de 2002