 
| Por: José Jacobi |
Mas gerencia en los talleres
La creación de un instituto de gerencia automotriz, el cual trabajará
en función de impulsar la capacitación de los empresarios desde
el punto de vista administrativo, constituye uno de los proyectos sobre los
cuales está trabajando la nueva junta directiva de CANATAME presidida
por José Manuel González. La idea es impartir una formación
que ponga al alcance de estos empresarios las herramientas administrativas,
de mercadeo y en general gerenciales que les permitan operar sus negocios con
eficiencia. "Este instituto - dijo González - se creará para
corregir una de las grandes fallas que se han detectado en los talleres, como
es la carencia de conocimientos gerenciales. Con este instituto vamos a cubrir
ese vacío, y para ello buscaremos el apoyo de la Universidad Central
de 
Venezuela
o la Universidad Simón Bolívar, para lo cual iniciaremos próximamente
los contactos necesarios, pues nos gustaría contar con su apoyo y orientación
en los aspectos organizativos y educativos para poner en marcha el instituto".
Para la formación desde el punto de vista técnico, los directivos
de CANATAME están estudiando la firma de acuerdos de cooperación
con el INCE, que permitan a los empresarios enviar a sus operarios a cursos
de formación en áreas técnicas específicas. Para
llevar a cabo el programa de trabajo que se ha propuesto cumplir en lo adelante
la Cámara, González considera necesario establecer una planificación
estratégica en CANATAME. "Estamos trabajando en función de
eso, y lo que queremos es darle forma a las ideas de la misión y visión
de la Cámara en el corto, mediano y largo plazo, para así tener
ideas claras de la función que debe cumplir la organización",
puntualizó el alto directivo.
Congreso
Internacional de Transporte de Carga
El
centro de exposiciones Hipódromo de las Américas de la ciudad
de México, será sede del 11 al 13 de junio, el Congreso Internacional
del Transporte de Carga, evento organizado por la Cámara Nacional del
Autotransporte de Carga (CANACAR), la cual tiene como objetivo reunir a los
protagonistas del transporte en México y ser una vía para alcanzar
la eficiencia del servicio en el mercado nacional e internacional. Se exhibirán
autopartes, refacciones, arrendamiento de equipo, comunicaciones, sistemas,
etc., además servirá de enlace entre el sector del autotransporte
y los prestadores de servicio a la industria exportadora e importadora del país.
Exportación
de comerciales
Entre 50 y 60 mil Ford Transit tiene previsto exportar la empresa turca Ford
Otosan durante este año. Los embarques estarán dirigidos a diversos
mercados europeos. Según explicó un ejecutivo de esa planta, este
incremento en las exportaciones aumentará igualmente la producción
de la planta de Kocaeli al noroeste del país, a donde fue a parar la
producción belga de la planta de Genk. Los accionistas de la planta Turca
son el conglomerado industrial turco Koc y Ford Motor Company.
Programa
de cursos Mack
Un
programa de 6 cursos básicos que se repiten 3 veces, comprende el pensum
del Centro de Entrenamiento de Mack de Venezuela para el segundo semestre de
este año. Así lo explicaron Roderick García y Angel Nicolay
instructores de ese centro de capacitación ubicado en en la sucursal
de Mack en Los Guayos: Sector Paraparal, 1era. etapa, Urb. Industrial Los Guayos
en Valencia. Los cursos comprenden: Motor E- 7 / E-TECH. Sistemas Electricos.
Transmisiones y diferenciales. Diagnóstico. Mantenimiento Clase 8. Avanzado
de Programación. El costo diario es de 31 mil 500 bolívares, por
persona e incluye: literatura, desayuno, refrigerio y almuerzo. El costo del
hospedaje y de la cena, deberá ser cubierto por el solicitante, quien
puede incribirse a través de la sección técnica de www.automotriz.net.
El horario de los cursos es de lunes a viernes de: 8:45 a.m. hasta las 4:30
p.m. con una hora para el almuerzo.
Pirelli
dobla sus ventas
Doblar
las cifras de venta de la filial de Pirelli en Estados Unidos fue la noticia
mas importante que llevó Gaetanno Mannino a una reunión de asociados
a la marca en Milano, Italia. Como se sabe Mannino, antes de su actual posición
fue director gerente de Pirelli Venezuela en donde igualmente realizó
una excelente labor Durante la PTNA Partner's Meeting, en el mes de Mayo en
Milan, Mannino anunció que la empresa efectivamente había logrado
doblar sus ventas en un período de tres años en Norteamérica.
Aumentan
seguro para el transporte en España
El mundo de los seguros para autobuses y buses de lujo es, aún más
complejo que el de los automóviles. En los últimos años,
algunas primas han crecido hasta el 400% en las flotas de autobuses urbanos
y hasta el 100% en los vehículos destinados a líneas regulares
y de transporte normal, con lo que los problemas crecen para los empresarios
dispuestos a formalizar una póliza, quienes muchas veces tienen que contratar
paquetes con pólizas de vida y de incendios para conseguir el seguro
del autobús. Uno de los factores que más ha complicado la labor
de las empresas de transporte de viajeros en los últimos años
ha sido la espectacular evolución al alza en el precio de los seguros
para los vehículos que se dedican a esta actividad, con incrementos en
torno al 400% en las flotas de autobuses urbanos y del 100% en los destinados
a líneas regulares y transporte discrecional. La relevancia del precio
del seguro sobre los costes del servicio para las empresas ha crecido por lo
tanto de una manera muy significativa y nada hace sospechar que la situación
vaya a evolucionar hacia una moderación de los precios, un asunto que
preocupa seriamente a muchos empresarios.
Lucha
contra las emisiones
Acaba
de ser fundada la "Associação dos Fabricantes de Equipamentos
para Controle de Emissões Veiculares da América do Sul" en
Brasilia, Brasil. En la asociación participan diez empresas del sector
que pretenden dar soporte a las nuevas legislaciones ambientales que incluyen
aquellas que deben ser aplicadas a las motocicletas (que contaminan 20 veces
mas que los automóviles modernos), además su labor será
apoyar las inspecciones vehiculares, así como organizar, en el mes de
octubre su primer seminario o "workshop" sobre tecnología en
esa materia.
Movimientos
gerenciales.
Jorge
Díaz del Castillo, gerente de mercadeo de vehículos de pasajeros
de DaimlerCrysler salió esta semana de esa empresa. Jorge viene haciendo
carrera en la industria desde hace varios años cuando se inició
en Ford. Hasta los momentos el cargo está vacante. Luis Valero, director
general de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles
y Camiones, Anfac, ha sido nombrado presidente del Comité de enlace de
ACEA, A
sociación
de Constructores Europeos de Automóviles. Este comité coordina
las actuaciones de 14 asociaciones nacionales de la Unión Europea con
ACEA. Joseph DaMour, director de ventas y marketing de GM do Brasil, asume a
partir de julio el cargo de vice-presidente de finanzas de la filial en Asia/Pacífico
en Singapur. Marcos Munhoz lo reemplazará en su cargo en la filial brasileira.
Jacques Nasser anterior presidente mundial de Ford Motors posiblemente ocupe
un alto puesto en una empresa dedicada a tecnologías para internet en
Silicon Valley, California.
Fusión
de empresas de transporte
Con una facturación de 130 millones de euros y una flota de 800 autobuses,
el nuevo consorcio español Avanza pretende seguir creciendo de cara a
una futura gestión de servicios ferroviarios, de tranvías y a
la posible privatización de empresas municipales de transporte urbano.
El nuevo grupo integrado por Auto Res, Vitrasa y Tuzsa, se ha convertido en
el segundo grupo operador de transporte de viajeros en España. Las empresas
Auto Res, Vitrasa y Tuzsa anunciaron la fusión de sus actividades en
el recien creado grupo Avanza, que se constituye en el mayor grupo privado en
la gestión de transporte urbano, el tercer operador por número
de concesiones de líneas regulares de largo recorrido y el primero por
estaciones de autobuses en España. La flota transporta 170 millones de
pasajeros anuales con una plantilla de mil 900 trabajadores. Su actividad está
centrada en Aragón, zona Centro, Levante y Galicia.
La
calidad del amortiguador
La calidad de un amortiguador no puede apreciarse a simple vista, aun cuando
su apariencia sea excelente, sino que será el comportamiento del automóvil,
cuando se maneje, lo que dará los indicios claros sobre la confiabilidad
de los amortiguadores. Así se expresó Emilio Lozada, Coordinador
de Ventas de Gabriel de Venezuela, agregando que la calidad de un amortiguador
se podrá apreciar si al conducir un vehículo se nota una buena
estabilidad, agarre o capacidad de contacto con el pavimento, respuesta a la
maniobrabilidad ante cambios bruscos, rebotes excesivos, la ausencia de ruidos
y una correcta distancia en el frenado, y un buen desempeño del automóvil.
"No se puede determinar la calidad de un amortiguador a simple vista -
enfatiza -, pero los amortiguadores 
Gabriel
garantizan que el conductor tendrá respuestas satisfactorias". En
lo que se refiere al ritmo de actualización de la industria nacional
sobre todo en innovación tecnológica, Lozada, explica que esta
empresa, como suplidor de equipo original, se mantiene a la vanguardia en la
tecnología que exigen los fabricantes de vehículos. "Hoy
por hoy - explica - la suspensión en los vehículos registra importantes
cambios, dirigidos a mejorar el confort, la maniobrabilidad y la seguridad del
conductor y los pasajeros". Al ahondar sobre las características
de un buen amortiguador, el ejecutivo indicó que un análisis detallado
de esta pieza considera la relación directa precio-valor-calidad. En
los amortiguadores Gabriel se pueden destacar las siguientes ventajas: los ejes
cromados proporcionan dureza superficial, tienen menos rugosidad en el eje,
lo que reduce la fricción y aumenta su durabilidad. Así mismo,
el mayor diámetro del eje aumenta la resistencia a las cargas laterales
y contingencias en el camino; el fluido especial con viscosidad múltiple
asegura un funcionamiento uniforme ante la variación de la temperatura
y el clima; los sellos multilabiales de diseño especial evitan la contaminación
interna, manteniendo el eje siempre lubricado, reduciendo así la fricción
y el desgaste; las soldaduras especiales proporcionan una mayor resistencia
a la tracción y reducen la posibilidad de fracturas y desprendimiento
en las fijaciones de las extremidades.
Peloteo
entre SENCAMER e IVIC
Desde hace algún tiempo varias importadoras de repuestos han enfrentado
el problema que SENCAMER esta objetando los informes técnicos emitidos
por el IVIC, por tanto los certificados de ese organismo no se han podido obtener
lo que significa que la mercancía importada no se ha podido nacionalizar.
En razón de ello representantes de Canidra hicieron los planteamientos
ante Nilyen Gil, directora de Reglamentaciones Técnicas de Sencamer,
quien explicó que SENCAMER objetó los Informes elaborados por
el IVIC por la deficiencia en indicar explícitamente los valores obtenidos
de los parámetros medidos. Por cierto que los representantes del IVIC
manifestaron en una reunión previa con SENCAMER que no pueden corregir
los informes por estar el área técnica sujeta a averiguación
administrativa. En vista de este "peloteo", la Dirección de
Normalización del Servicio Autónomo Nacional aceptará los
ensayos del fabricante de la pieza como soporte técnico para la renovación.
En ese sentido se otorgará una renovación por seis meses, lapso
en que el importador deberá realizar los ensayos con un laboratorio acreditado
y seguir el tramite de acuerdo a lo previsto en la Resolución 044 Gaceta
Oficial N° 36.450 de fecha 11-5-98. Esto será efectivo cuando el
importador tenga el informe técnico del IVIC objetado por Sencamer, y
cuenta con tiempo suficiente para realizar el tramite de renovación ante
Sencamer y asi poder llevar a cabo el proceso de nacionalización de la
mercancia. Ahora bien si el importador posee el informe técnico del IVIC
objetado por Sencamer y la mercancia se encuentra en tránsito en alguna
aduana, ese organismo dará prioridad a esos casos utilizando el siguiente
procedimiento conjuntamente con la cámara: El afiliado enviará
a CANIDRA el informe del IVIC, copia de la factura comercial y copia del conocimiento
de embarque. Con esta información CANIDRA enviará carta a Sencamer
solicitando la renovación del registro de productos la cual se otorgará
en el menor tiempo posible con una vigencia de treinta días, lapso para
realizar los tramites de nacionalización de la mercancía.
Modificado
calendario deportivo
Acaba
de ser modificado el calendario de las copas Mustang y Peugeot correspondiendo
a este año 2002. La II valida se correra en el autódromo de San
Carlos el 16 de Junio. La III corresponde al autódromo de Turagua y será
el 4 de agosto. La 4ª y 5ª validas se efectuarán el 7 y el
8 de septiembre respectivamente, en San Carlos. El 6 de octubre la cita será
en Turagua, y el 27 del mismo mes la competencia se efectuará en San
Carlos. La ultima válida del año tendrá como escenario
el autodromo La Chinita, en Maracaibo el 17 de noviembre.
10 de junio de 2002